Катализатор и проблемы с ним (из-за него)

[antistres]

 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Хоть я и не сидовод, но по бренду соратник. Вообщем сразу покажу к чему приводит разрушение ката (хотя я мало верю, что керамическая пыль на это способна) https://cloud.mail.ru/public/633b/tSmxiNBMD. Результат замена ДВС. Од так и не смогли внятно объяснить как все это произошло, у меня только один вопрос возник - а зачем масляный фильтр и почему коренные и шатунные вкладыши целые.

 

ЗЫ. Выбивайте кат, ставьте прошивку Евро-2, по нашим нормам выхлоп проходит (да с ЕС облом, не пустят)

ЗЫЫ. В гарантии отказали, жду решения по Гудвилу.

ЗЫЫЫ. Уже готов список запчастей для капиталки, гильзовка и т.д. :)

 

Совсем забыл, KIA Cerato 2.0 - G4NA

 

 

Масляный фильтр тут бесполезен, так как керамика попадает не через масло, а через выхлоп.

На хундае солярис моего родственника на 5000 умер как, поменяли по гарантии , на 10000 снова умер кат вместе с движком , поменяли по гарантии , дело было в прошлом году в г.Тверь, это я так для общей информации.

[Димас]

Всем доброго времени суток.

А никто не пробовал заменить сам катализатор на металлический: разрезать корпус, удалить керамику и на ее место вставить металлическую универсальную вставку-катализатор?

Можно ли так сделать и будет ли двигатель работать правильно, не будет ли выдавать ошибку? Эта вставка вроде не дорогая, да и не керамическая, чтобы рассыпаться и запороть двигатель

[koljamba]

На форумах видал и такие эксперименты, металический каталик плавился, и выходил из строя.

[Димас]

На форумах видал и такие эксперименты, металический каталик плавился, и выходил из строя.

Но он по идее не рассыпется и его не затянет в двигатель как с керамикой или я не прав?

[NRG]

Привет всем.

Ребята капиталят движки после развала ката. Может кому-нибудь пригодится.

 

https://www.youtube.com/watch?v=7skbddmGink

[Cheldon]

Привет всем.

Ребята капиталят движки после развала ката. Может кому-нибудь пригодится.

Все в Набережные Челны... :22:

[Всадник без головы]

Уважаемые Сидоводы, расскажу свою историю про катализатор и как с ним боролся... На 109 000 км. появились первые признаки: снижение тяги, плавание оборотов, заморгал "chek", начала дёргаться на ходу под газом. В связи с катастрофическим отсутствием времени проездил таким образом около 1 000 км., затем заехал к знакомым ребятам в сервис - выбил кат (просто тупо высадили, вроде даже обманку не ставили), помогло не особо (симптомы остались те же). Приблизительно через 600-700 км. заехал к Паулюсу (огромное спасибо этому прекрасному Человеку) и перепрошил мозги, в ходе указанной операции сей уважаемый человек сообщил, что в наличии имеется ошибка "Пропуск воспламенения 3 цилиндра", тут же в голову полезли дурные мысли, поскольку начитался здесь же про смерть двигла из-за ката и его пыли. Апосля прошивки пулей (ну точнее как смог - не шибко быстро) помчался в "свой" сервис, где были заменены все свечи (обычные NGK) - всё прошло.

Итого:

1)тачка валит так, что просто не узнаю;

2) расход топлива реально снизился, раньше не опускался меньше 8.2, сейчас 7.6-7.9 (при том, что режим езды активный). Однако, свою роль также могло сыграть то, что перешёл на другое масло (у ОД заливали Shell, сейчас промыл движок и залил Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30)

P.S. Однозначно выбивать катализатор к чертям собачьим и перепрошиваться у Паулюса!!!

 

Вношу поправку "на ветер": очень активно проехал порядка 1 000 км. расход стал привычным: 9,2 - 9,7 л. (но теперь хоть понятно "за что")

Изменено 17 июня, 2018 пользователем Всадник без головы

[Дмтр]

звучит как реклама

[koljamba]

Уважаемые Сидоводы, расскажу свою историю про катализатор и как с ним боролся... На 109 000 км. появились первые признаки: снижение тяги, плавание оборотов, заморгал "chek", начала дёргаться на ходу под газом. В связи с катастрофическим отсутствием времени проездил таким образом около 1 000 км., затем заехал к знакомым ребятам в сервис - выбил кат (просто тупо высадили, вроде даже обманку не ставили), помогло не особо (симптомы остались те же). Приблизительно через 600-700 км. заехал к Паулюсу (огромное спасибо этому прекрасному Человеку) и перепрошил мозги, в ходе указанной операции сей уважаемый человек сообщил, что в наличии имеется ошибка "Пропуск воспламенения 3 цилиндра", тут же в голову полезли дурные мысли, поскольку начитался здесь же про смерть двигла из-за ката и его пыли. Апосля прошивки пулей (ну точнее как смог - не шибко быстро) помчался в "свой" сервис, где были заменены все свечи (обычные NGK) - всё прошло.

Итого:

1)тачка валит так, что просто не узнаю;

2) расход топлива реально снизился, раньше не опускался меньше 8.2, сейчас 7.6-7.9 (при том, что режим езды активный). Однако, свою роль также могло сыграть то, что перешёл на другое масло (у ОД заливали Shell, сейчас промыл движок и залил Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30)

P.S. Однозначно выбивать катализатор к чертям собачьим и перепрошиваться у Паулюса!!!

 

А почему в причины проблем записали катализатор, а не свечи, после замены которых всё пришло в норму? Так то если бы тяга пропала после смерти катализатора, её причиной был бы износ ЦПГ, и заменой свечей вы бы в порядок её не привели...

[Всадник без головы]

 

Уважаемые Сидоводы, расскажу свою историю про катализатор и как с ним боролся... На 109 000 км. появились первые признаки: снижение тяги, плавание оборотов, заморгал "chek", начала дёргаться на ходу под газом. В связи с катастрофическим отсутствием времени проездил таким образом около 1 000 км., затем заехал к знакомым ребятам в сервис - выбил кат (просто тупо высадили, вроде даже обманку не ставили), помогло не особо (симптомы остались те же). Приблизительно через 600-700 км. заехал к Паулюсу (огромное спасибо этому прекрасному Человеку) и перепрошил мозги, в ходе указанной операции сей уважаемый человек сообщил, что в наличии имеется ошибка "Пропуск воспламенения 3 цилиндра", тут же в голову полезли дурные мысли, поскольку начитался здесь же про смерть двигла из-за ката и его пыли. Апосля прошивки пулей (ну точнее как смог - не шибко быстро) помчался в "свой" сервис, где были заменены все свечи (обычные NGK) - всё прошло.

Итого:

1)тачка валит так, что просто не узнаю;

2) расход топлива реально снизился, раньше не опускался меньше 8.2, сейчас 7.6-7.9 (при том, что режим езды активный). Однако, свою роль также могло сыграть то, что перешёл на другое масло (у ОД заливали Shell, сейчас промыл движок и залил Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30)

P.S. Однозначно выбивать катализатор к чертям собачьим и перепрошиваться у Паулюса!!!

 

А почему в причины проблем записали катализатор, а не свечи, после замены которых всё пришло в норму? Так то если бы тяга пропала после смерти катализатора, её причиной был бы износ ЦПГ, и заменой свечей вы бы в порядок её не прив

 Указанный диагноз также был подтверждён в сервисе 

 

 

 

звучит как реклама

Сударь, рекламной деятельностью не занимаюсь в принципе, поскольку не мой профиль! И уверен, что этот человек в рекламе не нуждается, так как если полазить по форуму, то и без меня здесь много про него написано! 

[Дмтр]

Я вообще то не про человека. Сударь!

[Олег1973]

Пробег 75 тыс. км. 2014 год выпуска.

Пять тысяч км назад решил посмотреть состояние каткатализатора. Состояние было среднее. Решил удалить.

В сервисе сняли коллектор, все выбили, поставили новые мет. ориг. прокладки и собрали. Вниз, под днищем, вварили не оригинальный катализатор от другой иномарки (ЕВРО 5).

Прошиваться ездил к Паульсу.

Звук не изменился (без пламягасителя), запах какой был до удаления - такой и остался, мощи на низах прибавилось, расход бензина уменьшился.

Плюсов однозначно больше (Можно прогревать, выше холостые обороты, лучше разгон с низов, можно лить полнозольные ПАО масла, меньше износ поршневой, ... )

А самое главное теперь очко за движок не играет.

[lesnoy]

А самое главное теперь очко за движок не играет.

Ну и хорошо. Можно фоточку? А то по вашему отчету больше вопросов, чем полезной информации.

 

Очко ваше неиграющее неинтересно, интересно фото катализатора в состоянии "среднее" - как вы его понимаете (вы ведь профессионально разбираетесь в состоянии  катализаторов?..)

Ну и для ясности - от какой "другой иномарки" вварили оригинальный (!!!) катализатор...

[Nikolaj]

мне пришлось выбить на 54000 неделю назад. появились ошибки по пропуску зажигания 2 цилиндра. поехал на то5 , пожаловался и до кучи попросил посмотреть эндоскопом. позвали через 20 минут посмотреть - красный, дыры в сотах и оплавлен снаружи . https://www.drive2.ru/l/513022505867281158/

[Cheldon]

... еду 20.09 вечером..., Утром поехал к другу...

А по ссылке у друга в отчете - Время испытания: 2018-09-19 11:26:46

P.S. Ничего личного, но я бы для ясности исправил...  :22:

P.P.S. ИМХО первопричина "бордовых" свечей, лямбды и катализатора - х-ёвый бензин.