Катализатор и проблемы с ним (из-за него)

[BIG777]

И снова здравствуйте! Вчера (28.03) , после диагностики у дилера,заменил катализатор на пламегаситель(пробег 59500км), в смысле, в сервисе разрезали корпус ката, оттуда вытащили две шайбы(первая была забита процентов на 80) , туда засунули какую то хрень, видимо это пламегаситель, вместо лямбды тоже какую то хрень поставили, видимо обманка,все заварили, и поставили обратно, ничего не перепрошивали, сказали не надо,, второй день езжу, в худшую сторону изменений никаких, звук не изменился, расход тот же, обороты не плавают, запах выхлопа как запах выхлопа, с катом запах был ядовитее))))цена вопроса 10т под ключ. Сервис АТТ(не сочтите за рекламу) они занимаются чисто системами выхлопа. В дебри с гарантией лезть даже не хочу, нервы и время дороже.

[koljamba]

Немного изучал действие системы изменения фаз газораспределения. И открыл для себя одну новую штуку. Похоже у нас нету ЕГР, вместо этого выпускные клапана остаются какое то время открытыми после такта выпуска газов, и цилиндр сосёт из выпускного коллектора. Делает он это опять же не на всех режимах. А на тех, когда по идее должен был бы открываться ЕГР. Тут собака и порылась похоже. Возможно на некоторых режимах в выпускном коллекторе и катализаторе образуется обратная тяга, которая и засасывает керамическую пыль, которую в теории газы должны выдувать. Теперь вопрос, какие это режимы? Это штатная ситуация или дефект? Как это избежать?

 

Извините если изобрёл велосипед :)

[koljamba]

Подумал ещё, возникновение обратного тока в катализаторе в момент работы двигателя невозможно, так как обьём выхлопных газов больше обьёма цилиндра всасывающего газы путём приоткрытия выпускных клапанов...

[lesnoy]

Извините если изобрёл велосипед :)

По мне, это верный путь понимания.

На предыдущем поколении Гаммы 1,6 не было таких проблем с катализатором. Что изменилось? - добавлен фазовращатель на выпускном распредвале.

На "украинских", "немецких" и прочих словацких Гаммах этой проблемы нет. В чем отличие? - прошивка ЭБУ.

На Гаммах Хендэ ай30 такой проблемы нет. В чем отличие? - прошивка ЭБУ.

Вывод. Муфта управляется с ЭБУ -> проблема в несогласованности российской прошивки и муфты.

 

И проблема не только в том, что появляется возможность засасывания. По всему выходит, что эта несогласованность еще и служит причиной разрушения катализатора. Несчастный катализатор лишь жертва этой несогласованности. И, разрушаясь, мстит своему разрушителю :)

[BIG777]

Ваши размышления наводят на мысль, что в России могли специально так сделать, чтоб слесаря не остались без работы. В сети очень много людей попавших на замену ката, и причем в основном это марки киа и хундай, причем пробеги никакие. В мастерской, где вырезал кат, ребята тоже говорят, что в основном приезжают киа и хундаи.

[koljamba]

Ну "очень много" это меньше процента, насколько я видел. И замена ката там не самое страшное.

 

А с чего вы взяли что для России какая то особенная прошивка?

[BIG777]

 

 

Ну "очень много" это меньше процента, насколько я видел. И замена ката там не самое страшное.

 

А что там самое страшное? Поделитесь пожалуйста.

[koljamba]

Ну так все паникуют что мотор умирает напрочь. Он подороже катализатора будет. Тема то данная как раз про это. Если б просто каталик умирал, и хрен с ним, выкинул и поехал дальше.

[BIG777]

Ну так то да, я просто не так понял Ваш пост)))

[tavr]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Хоть я и не сидовод, но по бренду соратник. Вообщем сразу покажу к чему приводит разрушение ката (хотя я мало верю, что керамическая пыль на это способна) https://cloud.mail.ru/public/633b/tSmxiNBMD. Результат замена ДВС. Од так и не смогли внятно объяснить как все это произошло, у меня только один вопрос возник - а зачем масляный фильтр и почему коренные и шатунные вкладыши целые.

 

ЗЫ. Выбивайте кат, ставьте прошивку Евро-2, по нашим нормам выхлоп проходит (да с ЕС облом, не пустят)

ЗЫЫ. В гарантии отказали, жду решения по Гудвилу.

ЗЫЫЫ. Уже готов список запчастей для капиталки, гильзовка и т.д. :)

 

Совсем забыл, KIA Cerato 2.0 - G4NA

[koljamba]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Хоть я и не сидовод, но по бренду соратник. Вообщем сразу покажу к чему приводит разрушение ката (хотя я мало верю, что керамическая пыль на это способна) https://cloud.mail.ru/public/633b/tSmxiNBMD. Результат замена ДВС. Од так и не смогли внятно объяснить как все это произошло, у меня только один вопрос возник - а зачем масляный фильтр и почему коренные и шатунные вкладыши целые.

 

ЗЫ. Выбивайте кат, ставьте прошивку Евро-2, по нашим нормам выхлоп проходит (да с ЕС облом, не пустят)

ЗЫЫ. В гарантии отказали, жду решения по Гудвилу.

ЗЫЫЫ. Уже готов список запчастей для капиталки, гильзовка и т.д. :)

 

Совсем забыл, KIA Cerato 2.0 - G4NA

 

Масляный фильтр тут бесполезен, так как керамика попадает не через масло, а через выхлоп. 

[tavr]

 

 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Хоть я и не сидовод, но по бренду соратник. Вообщем сразу покажу к чему приводит разрушение ката (хотя я мало верю, что керамическая пыль на это способна) https://cloud.mail.ru/public/633b/tSmxiNBMD. Результат замена ДВС. Од так и не смогли внятно объяснить как все это произошло, у меня только один вопрос возник - а зачем масляный фильтр и почему коренные и шатунные вкладыши целые.

 

ЗЫ. Выбивайте кат, ставьте прошивку Евро-2, по нашим нормам выхлоп проходит (да с ЕС облом, не пустят)

ЗЫЫ. В гарантии отказали, жду решения по Гудвилу.

ЗЫЫЫ. Уже готов список запчастей для капиталки, гильзовка и т.д. :)

 

Совсем забыл, KIA Cerato 2.0 - G4NA

Масляный фильтр тут бесполезен, так как керамика попадает не через масло, а через выхлоп.

Совершенно верно, но, как видно на фото, повреждения на поршнях ниже колец, т.е. пыль просачивается через кольца. Потом маслом смывается в поддон. А если прочитать ответ од по дефектовке, можно посмотреть по ссылке, повреждение шеек распредвалов керамикой, как она туда попала?

[antistres]

И снова здравствуйте! Вчера (28.03) , после диагностики у дилера,заменил катализатор на пламегаситель(пробег 59500км), в смысле, в сервисе разрезали корпус ката, оттуда вытащили две шайбы(первая была забита процентов на 80) , туда засунули какую то хрень, видимо это пламегаситель, вместо лямбды тоже какую то хрень поставили, видимо обманка,все заварили, и поставили обратно, ничего не перепрошивали, сказали не надо,, второй день езжу, в худшую сторону изменений никаких, звук не изменился, расход тот же, обороты не плавают, запах выхлопа как запах выхлопа, с катом запах был ядовитее))))цена вопроса 10т под ключ. Сервис АТТ(не сочтите за рекламу) они занимаются чисто системами выхлопа. В дебри с гарантией лезть даже не хочу, нервы и время дороже.

Всем доброго дня, при пробеге 80000 начал ощущать сущвественное снижение динамики разгона, и скорости набора оборотов.На сегодняшний день машина не гарантийная , поэтому делал все сам, снял катализатор , понял что первый слой забит процентов на 80 ( проверял эндоскопом через отверстие датчика ) , выбил катализатор , собрал все в обратном порядке. Результат: Плюсы: динамика улучшилась, топливо жрет меньше. Минусы : вонь просто невыносимая, хуже чем от жигулей 7 модели с убитым двигателем. Итог: сижу думаю что теперь с этим делать. Может ктонибудь сталкивался с подобной проблеммой ?

[BIG777]

А пламягаситель ставили?

[antistres]

А пламягаситель ставили?

А смысл его ставить, у нас сразу после катколлектора стоит так называемый вторичный катализатор, дожигатель , это и есть пламягаситель. У меня оказалось что прокладка коллектора сечет , от нее и аромат, но я надумал паук втыкать , тогда и поменяю прокладку. А так же пообщавшись с Олегом , он же Quasars решил что со временем воткну спорткатализатор. Итого : выбил кат, сделал прошивку евро 2 , далее паук затем спорткат.