Лидеры

Отсканированная в формат pdf книга. Специально для вас одноклубники. Хочу сказать, что я ожидал от книги меньшего. А там ВСЁ есть (ну почти). ;) Ссылки с паролем находятся под скрытым текстом.

Предлагаю сюда выкладывать информацию о каталожных номерах (ПАРТНАМБЕРЫ) с названием автозапчастей для нового KIA Cee'd. ВНИМАНИЕ! Выкладываем только проверенную и достоверную информацию, опробованную собственноручно. ВНИМАНИЕ! ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ДАННЫМ КАТАЛОГОМ ПОМНИТЕ, ЧТО 100%-й результат дает только проверка по Вашему ВИН (используется тот, что указан под лобовым стеклом и начинается с U5Y...). Амортизатор передний Hyundai/Kia, P/n: 54651A6500 - левый Hyundai/Kia, P/n: 54661A6500 - правый Амортизатор задний Hyundai/Kia, P/n: 55300A6500 - хэтчи и прошки Hyundai/Kia, P/n: 55300A6100 - для вагонов (SW) Kayaba(KYB), P/n: 349084 - Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" (Аналог) Бампер передний Hyundai/Kia, P/n:86511-A2000 Дефлекторы Sim, P/n: SKICEE1232 - на 4 двери KIA, P/n: A2221ADE00 – на 2 двери передние KIA, P/n: R8222A2100 – на 4 двери Диск тормозной Hyundai/Kia, P/n: 51712-2V000 - передний Hyundai/Kia, P/n: 58411A6200 - задний Двери Hyundai/Kia, P/n: 76004A2000 - правая передняя Hyundai/Kia, P/n: 76003A2000 - левая передняя Hyundai/Kia, P/n: 77004A2000 - правая задняя Hyundai/Kia, P/n: 77003A2000 - левая задняя Дворники: Hyundai/Kia, P/n: 98350-A2000 - оригинал (большой) Hyundai/Kia, P/n: 98360-A2000 - оригинал (малый) Hyundai/Kia, P/n: 98850A2000 - оригинал (задний) Denso, P/n: DU-065L - большой Denso, P/n: DU-035L - малый SWF, P/n: 119865 - большой 650мм/26" SWF, P/n: 119835 - малый 350мм/14" - Резинки для дворников Для оригинальных (заводских) дворников, резинки Masuma - UR-14 (малая) и UR-26 (большая) Для дворников Denso резинки NWB - DW35GN (малая) и DW65GN (большая) Для заднего дворника резинка Mitsubishi - MR598099 Зеркала боковые в сборе Hyundai/Kia, P/n: 87610-A2020 - левое Hyundai/Kia, P/n: 87610-A2030 - левое корее всего с указателем поворота (LED) Hyundai/Kia, P/n: 87620-A2020 - правое Hyundai/Kia, P/n: 87620-A2030 - правое скорее всего с указателем поворота (LED) Зеркальный элемент наружный (для зеркало заднего вида) Hyundai/Kia, P/n: 87611-A2000 - левое (скорее без обогрева)Hyundai/Kia, P/n: 87611-A2010 - левое Hyundai/Kia, P/n: 87611-A2020 - левоеHyundai/Kia, P/n: 87621-A2000 - правое (скорее без обогрева)Hyundai/Kia, P/n: 87621-A2010 - правоеHyundai/Kia, P/n: 87621-A2020 - правоеErgon, P/n: 50181206 - L ASF CHROME 12V левое с подогревом асферическое зеркало (аналог) Ergon, P/n: 50181208 - L SF CHROME 12V левое с подогревом сферическое зеркало (аналог) Ergon, P/n: 50181209 - R > SF CHROME 12V правое с подогревом сферическое зеркало (аналог) Зеркало заднего вида салонное Hyundai/Kia, P/n: 85101-1D200 Защита картера: Автощит, P/n: RSA3154 - хорошая альтернатива штатной АВС-дизайн, P/n: 05.379.C2 (гремит, говорят) "Шериф" , P/n: 11.2243 Protex, P/n: 1.2327.1 Kia Motors, P/n: R4010A2100 - оригинал Матадор, P/n: 00936 NovLine, P/n: NLZ.25.34.020 Защитная пленка на порог 5-ой двери: Прозрачная, P/n: A2272ADE00TR Черная, P/n: A2272ADE00BL Защитная пленка под ручки дверей, комплект (4 шт): P/n: 66272ADE00 Капот Hyundai/Kia, P/n: 66400A2000 Колодки тормозные - Передние: Hyundai/Kia, P/n: 58101A6A20 - для комплектаций Prestige и Premium (16 тормозной диск) Hyundai/Kia, P/n: 58101A6A00 - для комплектаций Comfort-Luxe (15 тормозной диск) Sangsin, P/n: HP 1400 — аналогSangsin, P/n: SP 1400 — аналогNiBK, P/n: PN-0537 — аналогStellox, P/n: 000 016B — аналогHANKOOK FRIXA S1, P/n: S1H26 — аналог - Задние: Hyundai/Kia, P/n: 58302A6A20 — электронный ручникSangsin, P/n: SP1239 — аналог электронный ручникHyundai/Kia, P/n: 58302A2A30 — механический ручникSangsin, P/n: SP1536 — аналог механический ручникIcer, P/n: 181622-703 — аналог механический ручник Otto Zimmermann 23417.150.2 (без датчика износа) — аналог механический ручник Otto Zimmermann 23417.150.1 (с датчиком износа) — аналог механический ручник Крыло левое Hyundai/Kia, P/n: 84116A2000 Крыло правое Hyundai/Kia, P/n: 84126A2000 Крышка багажника: Hyundai/Kia, P/n: 73700A2000 Hyundai/Kia, P/n: 73700A2010 - под камеру Крышка втулки колеса (колпачек диска) Hyundai/Kia, P/n: 52960-1M300 Коврики в салон: NorPlast, P/n: NPA11-C43-050 - хорошая альтернатива штатным с бортами (резина) Hyundai/Kia, P/n: R8130A2100 - оригинал (резина) Hyundai/Kia, P/n: R8140A2100 - оригинал (текстиль) Seintex, P/n: 83212 - хорошая альтернатива с бортами (резина) Ковкрик в багажник - Хетчбэк. Hyundai/Kia, P/n: R8570A2100 - оригинал (резина) NorPlast, P/n: NPA00-T43-050 - хорошая альтернатива штатному - Универсал (SW). Hyundai/Kia, P/n: - R8570A2150 Масляный поддон двигателя Hyundai/Kia, P/n: 215102B020 Наконечник рулевой тяги Hyunndai/Kia, P/n: 56820-A6000 - левый Hyunndai/Kia, P/n: 56820-A6090 - правый CTR, P/n: CEKH48R - хороший аналог штатному, правый. CTR поставляет их на конвейер HYUNDAI\KIA CTR, P/n: CEKH48L - хороший аналог штатному, левый. CTR поставляет их на конвейер HYUNDAI\KIA Накладки педалей (металлические) Hyundai/Kia, P/n: 32825-2P000 - Накладка педали тормоза А/Т Hyundai/Kia, P/n: 32825-17010 - Накладка педали тормоза МКПП Hyundai/Kia, P/n: 84266-3X200 - Накладка опорной площадки для ног Hyundai/Kia, P/n: 32825-17010 - Накладка педали сцепления Hyundai/Kia, P/n: 32730-2P120 - Накладка педали газа Hyundai/Kia, P/n: 32700-3X110 - Педаль газа в сборе Омыватель головного света 1.) Hyundai/Kia, P/n: 98620A2500 - бачек омывателя 2.) Hyundai/Kia, P/n: 985102P000 - насос омывателя 3.) Hyundai/Kia, P/n: 98670A2000 - телескопы 4.) Hyundai/Kia, P/n: 98691A2000 - форсунка 5.) Hyundai/Kia, P/n: 98681A2000 - форсунка 6.) Hyundai/Kia, P/n:9867738100 - хомут 7.) Hyundai/Kia, P/n: 9866138100 - фитинг 8.) Hyundai/Kia, P/n: 9851621100 - штуцер-шланг омывателя 9.) Hyundai/Kia, P/n: 9J70031000 - трубка омывателя Опоры верхние задней подушки: Hyundai/Kia, P/n: 55330-2L000 - оригинал Hyundai/Kia, P/n: 55330-1H000 - от предыдущего kia ceed, подходят идеально и стоят в 2 раза дешевле. Органайзер под полом багажника: Hyundai/Kia, P/n: 85710-A2000WK - Пол багажника над органайзером: Hyundai/Kia, P/n: 85755-A2000 - Органайзер багажника: Hyundai/Kia, P/n: 85760-A2000WK - Правая ниша органайзера: Hyundai/Kia, P/n: 85750-A2000WK - Левая ниша органайзера: Панель лючка топливного бака Hyundai/Kia, P/n: 69510-A2000 Панель топливной горловины Hyundai/Kia, P/n: 81595-A2000 Панарамная крыша выдвигающаяся часть Hyundai/Kia, P/n: 81611A2000 Пепельница Hyundai/Kia, P/n: 84550-1P000 Пластина прижимная тормозных колодок: Hyundai/Kia, P/n: 58144A6000 Подсветка багажного отсека Hyundai/Kia, P/n: 92620-A2000 Подшипник опорный переднего амортизатора Hyundai/Kia, P/n: 54612-3S000 Hyundai/Kia, P/n: 54612-3S050 - заменитель, стоит дешевле. Подушка безопасности в сборе Hyundai/Kia, P/n: 84530A2000 - пассажирская Hyundai/Kia, P/n: 56900A2100 - водительская Hyundai/Kia, P/n: 85010A2000 - шторка левая Hyundai/Kia, P/n: 85020A2000 - правая Прикуриватель Hyundai/Kia, P/n: 951104X000 Решетка радиатора нижняя Hyundai/Kia, P/n: 86560-A2000 Розетка 12V Hyundai/Kia, P/n: 951204X000 Рулевой наконечник: правый - 56820A6090 (дорестайл), 56820A6590 (рестайл с 29.05.2015) левый - 56820A6000 (дорестайл), 56820A6500 (рестайл с 29.05.2015) Рычаг подвески Hyundai/Kia, P/n: 54500-A6200 - левый Салонные детали обшивок и т.д. Свеча зажигания: Hyundai/Kia, P/n: 1885510060 Система смарт-кей: Hyundai/Kia, P/n: 95420-A2100 - модуль задней двери SW Стекло лобовое Hyundai/Kia, P/n: 86110-A2030 Hyundai/Kia, P/n: 86110-A2050 Стекло правой пассажирской двери: Hyundai/Kia, P/n: 82420-A2010 Стойки стабилизатора Hyundai/Kia, P/n: 54830-0U000 - передние, левая и правая (они одинаковые), фиксатор сзади штока, под ключ на 17" Hyundai/Kia, P/n: 54830-A6000 - передние, левая и правая (они одинаковые), стоят чуть дороже. Фиксатор на штоке (шестигранник) CTR, P/n: CLKH46 - передние, хороший аналог штатному Hyundai/Kia, P/n: 55530-3R000 - задний левый(оригинал) Hyundai/Kia, P/n: 55540-3R000 - правый задний (оригинал) CTR, P/n: CLKH-45R - задний правая CTR, P/n: CLKH-45L - задний левый Ступичный подшипник: Задний - 527302H000 Передний - 51750А6000Подшипники идут одним узлом в сборе со ступицей Фильтр масляный: Hyundai/Kia, P/n: 26300-35530 Hyundai/Kia, P/n: 26300-35531 - пришел на замену 26300-35530, скорее всего с приходом рестайлингового ceed Hyundai/Kia, P/n: s2630035530 - по размер, как штатный, но весит и стоит меньше. Говорят, что его официалы ставят на машины, у которых закончилась гарантия. Hyundai/Kia, P/n: 26300-35503 - альтернатива штатному, по размерам он меньше, стоит гораздо дешевле. Подходит для тех, кто меняет масло каждые 5000-7500 км. пробега Hyundai/Kia, P/n: 26300-35504 - альтернатива штатному, по размерам он меньше, стоит гораздо дешевле. Подходит для тех, кто меняет масло каждые 5000-7500 км. пробега MANN, P/n: W8017 - по размер, как 26300-35530 и говорят, что именно MANN поставляют свои фильтра на конвейеры Hyundai\KIA. По цене в 2 раза дешевле штатного FILTRON, P/n: OP6171 - не дорогой аналог Фильтр воздушный (двигателя): Hyundai/Kia, P/n: 28113-3X000 MANN, P/n: C26022 - хороший аналог штатному FORTECH, P/n: FA178 - хороший аналог штатному Onnuri, P/n: GFAH085 - аналог штатному Фильтр воздушный салона: Hyundai/Kia, P/n: 971332H001 Jakoparts, P/n: J1340512 - аналог заменитель - копия штатного TSN, P/n: 9.7.548 - аналог заменитель, угольный, с паралоновым уплотнителем по бокам Masuma, P/n: MC-K3005 - еще один не плохой аналог за малые деньги Onnuri, P/n: GFCH008 - хороший аналог Фильтр нулевого сопротивления (ФНС) в штатное место K&N, P/n: 33-2451 Фара Hyundai/Kia, P/n: 92101-A2060 - левая (КСЕНОНОВАЯ - информация не проверена) Hyundai/Kia, P/n: 92102-A2060 - правая (КСЕНОНОВАЯ - информация не проверена) Hyundai/Kia, P/n: 92101-A2020 - левая с светодиодной полосой ДХО (НЕ КСЕНОНОВАЯ) Hyundai/Kia, P/n: 92102-A2020 - правая с светодиодной полосой ДХО (НЕ КСЕНОНОВАЯ) Hyundai/Kia, P/n: 92101-A2000 - левая обычная Hyundai/Kia, P/n: 92102-A2000 - правая обычная Чехлы на сиденья Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2000 - готика с задним подлокотником: Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2050 - готика без заднего подлокотника Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2100 - иней с задним подлокотником Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2150 - иней без заднего подлокотника Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2200 - маренго с задним подлокотником Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2250 - маренгобез заднего подлокотника Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2300 - черный с задним подлокотником: Hyundai/Kia, P/n: R8811-A2350 - черный без заднего подлокотника Уплотнительная резинка передних дверей (которая отходит в морозы и ломается клипса) Hyundai/Kia, P/n: 82150-A2000 - левая Hyundai/Kia, P/n: 82160-A2000 - правая _____________________________________________________________________________________________________________ Прочее Клипсы, заглушки, болты и т.д: Уплотнтель замка двери Hyundai/Kia, P/n: 81353-3M000 Соединительный провод автомагнитолы IPhon: Hyundai/Kia, P/n: 96125-2L000 Эмблема CEE'D Hyundai/Kia, P/n: 86320A2000 Эмблема декоративная пластиковая "KIA" Hyundai/Kia, P/n: 86310A2000 Эмблема "GT" Hyundai/Kia, P/n: 86314A2500 Эмаль ремонтная (для сколов): (каталожные номера под спойлером) ... ЧТО НЕ ВСЕГДА ПОДХОДИТ ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ НОМЕРОВ НА НАШИ CEE'Dы Крышка фары головного света Hyundai/Kia, P/n: 92140-2M000 - подходит не ко всем фарам (меньше на 1-2 см), требуется проверка по ВИН. Есть информация, что подходит 92140-2M010 (эта крышка от Optima'11/Sorento'12) ... Информация будет постоянно обновляться и редактироваться в первом посте.

Добрый день! Спустя 1-2 года эксплуатации начинает расти зазор между капотом и бампером. Решил я разобраться как можно побороть проседание бампера. Сняв бампер и изучив точки креплений и опор, пришел к выводу что жесткостью поддержи бампера является вот эта металлическая труба внизу кузова: Пошатав её вверх вниз удивился насколько она хлипкая. Отсюда и причина зазора — от времени и вибрации она проседает по местам своего крепления и опускает вниз за собой бампер. Открутил нижний упор бампера который держится на одной шпильке и гайке на 10 и приварил жесткий упор. Перед установкой обработал мастикой. Теперь на этой трубе можно смело стоять! Я даже попрыгал и она не прогнулась. Но рано я радовался, бампер не сел на место потому что я сильно задрал вверх упор. Началась долгая подгонка по алгоритму: 1. Поставил бампер посмотрел 2. Снял бампер и открутил упор 3. Подточил усилитель болгаркой 4. Поставил бампер посмотрел)))) И так раз 5-7, заколебался… Если кто решится повторить мой опыт, то лучше приварите внизу нижнего крепления упора не стационарный усилитель а гайку и вкручивайте регулировочный винт который будет уператся в раму авто и поднимать или опускать трубу, сэкономите много времени. Но время было потрачено не зря, результат порадовал, такого зазора не было с завода!

И так, благодаря dfcz75, который смог своими золотыми руками сделать органайзер в багажник для своей Синий Молнии, любезно поделился всеми размерами со мной, что бы я превратил их в чертежи для удобства собратьев. Начну с самого каркаса, фанера толщиной 8, высота каркаса взята 80мм, можно изменять по своему желанию. Основание, точные габаритные размеры и контур, можно взять с крышки пола багажника. Перегородка на крышке для докатки. Верхние откидные крышки органайзера. Как крепить сами крышки, выбрать может каждый сам, кому как удобней будет. Хочу ещё добавить, что тут не указанного, как он крепиться в сам багажник, в основании органайзера, сделаны вырезы, аналогичные вырезам в оригинальной крышке пола багажника. Карпета требуется 3 п.м. Сделал ещё 3D модель, вот парочка картинок в разных положениях крышек. Закрытый Без верхней крышки Открыт нижний отсек Открыты все верхние крышки Открыты все крышки И конечно же, как всё это выглядит в реальности. Фото взял у dfcz75 , больше фото можно посмотреть тут и тут. Надеюсь, это поможет многим, кто захочет обзавестись подобным органайзером в своём Ceed'e. Оригинал записи на DRIVE2.RU.

Как говорится: — Фууух. Кто следит за моим БЖ в курсе, что 30 мая у меня пробило блок шатуном. Кто не не следил,читайте тут. Гарантии у меня не было, т.к. не являлся ни 1 раза к ОД для проведения ТО, хотя возраст и пробег позволяли быть на гарантии. Ребята посоветовали обратиться к юристам, чтобы те помогли составить обращение к ОД на гарантийную замену двигателя. Нашел несколько юр.контор. Договорился о встрече на следующий день, сказали что все услуги будут бесплатные, т.к. государство субсидию дает. Мне продиктовали номер субсидии, я довольный на следующий день рванул, но не тут то было… Я приехал по адресу, на проходной дали пропуск, сказали куда идти дальше, я зашел в кабинет, где сидела секретарь и сразу попросила подписать несколько бумаг. Внимательно прочитав договор, наткнулся на интересный пункт: Оплата услуг. Там было написано что все расходы покрывают субсидия, клиент, вне зависимости от результата оплачивает 25% от суммы субсидии. Я попросил переделать договор, мне отказали. Говорю, я отказываюсь платить, вы вчера клялись и божились, что все расходы за счет государства. Она замялась, и ничего толкового не смогла ответить. Я не расстроился, я ахренел. Вышел от юристов, добрался до платформы Царицино, взял пивасика в электричку и поехал в Чехов. Слушая хорошую музыку в наушниках, я не заметил как уже моя остановка. Дома уселся мониторить аналы интернета в поисках нужного двигателя. Прочитав за сутки 2/3 всего интернета я пришел к такому выводу. На следующий день понеслась обзвонка разборок в поисках двигателя G4FC 1.6 122л/с. Куда не позвоню, везде север мск, либо Дедовск, либо Реутов… Прям смотрел на карту и понимал. Вот он готовый бизнес-план. Авторазборка на юге Москвы). Спустя 2 дня случайно натыкаюсь на объявление на доблестном авито. Продам двигатель от Hyundai i30, 1.6. 122л/с. метро Аннино. Думаю вот оно, нашел рядышком. Звоню. — Добрый вечер, я звоню по объявлению о продаже двигателя, не продали еще? — Нет не продал. — Расскажите про двигатель по подробнее… Год выпуска, пробег, давно ли стоит — Двигатель 11 года, пробег до 50000, стоит чуть больше полугода, внутри залито масло. Есть еще 3 двигателя от Kia, на 2 пробег больше 100000 и 1 на нем почти 200000, можете подъехать и сравнить их визуально. — Я смотрю вы на Аннино находитесь? В какой время можно подъехать? — Ну вообще мы находимся в области, если что мы сможешь подвезти двигатель к метро. — А в области это где? — В Чехове После этих слов у меня внутри что-то ёкнуло и я с улыбкой говорю — Здорово, я тоже в Чехове, а можно сейчас подъехать посмотреть? — Да, подъезжайте в бадеевские гаражи к проходной, я вас встречу. Я побежал <нехорошее слово> колеса на велике и погнал) Через 10 минут я трогал заветный двигатель. Мне его вытащили, я посмотрел, задал несколько вопросов, касаемо первого запуска после установки. Денег с собой не было, но я сказал что обязательно его куплю. Придя домой с работы 7 июня, собрал все деньги в кучу и позвонил продавцу. Встретились где-то в 22:00 погрузили двигатель им в УАЗ и поехали к дому. Рассчитался и парни уехали. Я стоял и светил фонариком на двигатель и чуть не прыгал от радости) Скорее бы поставить… Полез в автодок заказывать масло, фильтр, прокладку на выпуск, антифриз. Старый двигатель я уже подготовил к снятию. Он висел на подушке и на коробке, с коробкой был соединен 2-мя болтами. Созвонился с друзьями, договорились что они приедут 9 июня, помогут снять и поставить. И тут вылезло большое НО… Двигатель с АКПП можно снять отдельно от коробки. А с МКПП двигатель снимается вместе с коробкой, т.к. там будет мешать корзина сцепления. Этого я и боялся, я не хотел сливать масло с коробки, разбирать пол подвески, вытаскивать привода… Настал день снятия. Накинули буксировочный ремень, взяли трубу 4 метра, я открутил крепления подушек и двигатель с коробкой сняли… Вон какая дырочка По — быстренькому снял коробку, перекинул маховик с корзиной, закрутил недостающие датчики, прогнал резьбу на шпильках на выпуске, махнул ролики, обратно накинул коробку. Все подошло как влитое. Начали ставить… хех… ставить тяжелее чем снимать))) Долго не могли попасть в подушки, что-то постоянно мешало. Ну ничего, мы справились. Я поблагодарил ребят и они уехали, началась сборка. Руками махал с такой скоростью, что не заметил как где-то поранился Сразу обеззаразил рану и погнал дальше. На следующий день приехали мои расходники, сгонял в офис, все забрал и бегом обратно, закручивать выпуск и заливать жижки. Ну собстна трудов много ушло, очень боялся что будет провал… Первый запуск происходил под запись https://youtu.be/Z1ibl1QG6C4 После удачного запуска, продолжил собирать морду и вешать и капот. В этот день машина выехала сама из гаража. Радости не было предела. У меня даже было ощущение что выехал с автосалона) Проехал в этот вечер около 30 км. Полет отличный. В субботу съездил к Александру в ангар, около карусели, сделали диагностику и поставили прошивочку от Павлика. Я довольный уехал наворачивать километры. З.Ы. В видео я говорил что нужно прошиться с 1.4 на 1.6. Это не правда, прошить эбу под 1.6. нельзя, в противном случае он приляжет. Чек не горит при прошивке 1.4 и наличии двигателя G4FC 1.6. 122 л/с. На данный момент пройдено около 400 км. Замечаний нет. Выражаю огромную благодарность всем тем, кто помог делом и словом. Благодарю всех кто верил и знал что все получится. И благодарю тех, кто просто вопил и горланил что это все гавно, продай лучше тачку как есть. Последние люди сделали меня сильнее. Простите что так много букв. Занавес. Цена вопроса: 46 000

Всех привет! Появилось время рассказать/показать как у меня происходила борьба с шумоизоляцией. Расскажу потому, что даже облазив предварительно большую часть тырнета по шумоизоляции один <нехорошее слово> столкнулся с проблемами как выбора материалов, так и по процессу. Всё делал на даче. Резюме - это 3,14здец. Стоит готовиться к многочисленным порезам (и сопровождающей жестью оттирая руки растворителем), а также мозолям, ломкой спины и ног на следующий день =) В перчатках не работал, т.к. лично мне неудобно (отдирать пленку от шумки, особенно мелкие куски, фиговое "сцепление", зверское прилипание к перчаткам разогретого мастично-битумного слоя и т.д.) Итак... Подкрылки. Мучился с клипсами. Откручивать их бессмысленно, пластмасса и особенности их конструкции не дадут вывернуть. Советую тонкой плоской отверткой поддевать сам болт, после чего сама клипса вылетает на ура. Промывал подкрылок и арочное пространство ледяной водой из скважины с хреновым напором. Советую придумать кёрхер хотя бы самый простой, т.к. количество всевозможных металлических выступов и шершавости от заводской мастики доставляют неизгладимые впечатления для рук. Победил. Арочное пространство обработал мастикой из балончиков (в банке тупо не нашёл). Сомневаюсь, что от тонкого слоя есть эффект, скорее как антикор. На сами подкрылки 1 слоем вибра STP Визомат МП 2,7мм., вторым слоем Сплен 8мм. Стыки были пробрызганы той же мастикой, чтобы вода не попадала. Жалею, что не обработал полностью всю поверхность сплена, вдруг все же впитает и отвалится со временем, хотя и говорят что водостойкий. Эффект: практически неощутим, но и не ожидал. Только песочка не стало слышно и мелкие камни не бьются как о пустую консервную банку. Фото сделать не догадался, но там ничего особенного, не отличается от фото с ранних постов предыдущих умельцев. На работу ушло 1 день и 2 вечера особо не торопясь. Подгоняла только жуткая погода. Двери. Кстати, мотиватором к решительным действиям стало то, что побаловал себя на ДР отличными колонками: 2-компонентная аккустика Focal PS 165 FX. Лучшее, что нашел из этого сегмента по всевозможным тестам. Цена вопроса около 13т.р. Если кто раздумывает, выбирает, ищет - лично я в восторге, советую. Разница просто небо и земля. Жена отговаривала, мол, и так же нормально, но услышав первый раз тут же передумала =) И это без усилителя, пищалок, кроссов, нормальных проводов, саба и, конечно же, нормальной "головы". Разборка не доставила практически никаких проблем за исключением: 1. нежные крепления у декоративных (у меня - черных глянцевых) накладках на ручки. По одному с каждой стороны сломал, хотя старался аккуратно вытаскивать. 2. карта вынимается не очень охотно, мешает белая пластмассовая хрень с обратной стороны карты в стороне замка. Поверхность промыта, обезжирена. Внутренняя сторона. 1 слой вибра. В упор не помню что за вибра, вроде STP Визомат МП 2,7мм., знающие по фото поймут. Вибра жесткая, клеить не особо удобно. На мой взгляд лучше было бы использовать Голд - мягкая легко разглаживается, хорошо прилипает, не требует разогрева. Заодно и легче, что тоже на дверях немаловажно. 2 слой Акцент 10мм. Легкий, эффективный. На акцент 3 слоем налепил шумопоглотитель Битопласт в область динамика. Отфигачил кое как старые колонки, по 2 проставочных кольца взамен штатного "подиума". Карту на место, на карту вибру. Голдом, ибо много изгибов и роликом разглаживать не получится. Место под колонку обязательно тщательно виброй обклеить! Между кольцами слой Битопласта 10мм. (он сжимается до неприличия, но если хотите можно и 5мм или вообще маделином), у меня под рукой был только он. На саму карту больше ничего не клеил в отличие от большинства. Может и стоило, конечно, но так получилось. Обшивку освободил от родной шумки, на 50-70% та же вибра Голд, сверху 100% Битопластом 10мм. Вибра по краям на карту - без фанатизма, т.к. в одном месте словил то, что 2 клипсы тупо не защелкивались, вибра мешала. Легко устраняется, разберетесь по месту. Эффект: не большой без комплексной шумки всей машины, но весьма ощутимый. Когда оставалась незашумленной задняя левая дверь - думал что оглох на правое ухо, т.к. с правой стороны было гораздо меньше шума. Когда зашумил з-л дверь - выровнялось =) На работу ушло 2 дня (не спеша передние из-за колонок) + 1 день на задние тоже без спешки. 5 дверь. С разборкой никаких проблем вообще. 1 слой вибра Сильвер вроде или Визомат МП 2,7мм. (не помню) на центральные области внутренней поверхности, остальное Голдом. Примерно 90% видимой и невидимой поверхности. Считаю, что переборщил, т.к. дверь стала заметно тяжелее. Достаточно 40-50%, остальное шумка. 2 слой тот же Акцент 10мм. на всю поверхность куда дотянулся. Почему не сплен - хз - той же хз как и на 4 дверях. На обшивку немного Голда и 100% поверхности Битопласт 10мм. Эффект - практически неощутим, т.к. основной шум от багажника снизу идёт. На работу ушло пара часов без спешки. Багажное отделение. По разборке проблем никаких за исключением пластиковых панелей, которые под ремнями безопасности, примерно где локоть заднего пассажира. Проблема из-за того, что спинки не снимал. Снял только сидения, а спинки сложил. Сэкономил на времени, по крайней мере так думал. Советую все же снимать, т.к. панели что снимать, что ставить геморр даже без спинок (как потом выяснилось), а со спинками геморр полнейший. На арки 1 слой вибра Шумофф Проф Ф 4мм. 2 слоем по аркам прошелся ещё раз Голдом, т.к. сильно очковал по поводу вибронагруженности этих мест. Бока закатал тоже Голдом.Фото сделать забыл. Ниша запаски также Шумофф Проф Ф 4мм. и сверху Голд. Как для красоты, так и для самоуспокоения, что "враг" не пройдет теперь. Итого залепил 95% видимого пространства, с чем, как считаю, опять переборщил. 3 слой тепло Шумофф П8. 100% поверхности. 4 слой на обшивку Герметон А15 без гидроизоляционной пленки. Время поджимало ппц как, дико торопился при сборке и тут выхватил самую большую проблему, с которой сталкивается полюбому каждый шумоизолятор-любитель - не встает обратно обшивка из карпета. И боковые лотки органайзера тоже, т.к. как раз на арках я и налепил 4мм + 2,2 мм + 8мм + 15мм. Т.е. теоретически + 3 см =) Это, конечно всё сжалось при прикатке валиком, но 8мм Шумофф П8 сжимается неохотно и быстро расправляется обратно. Ну, примерно в 2-2,5 раза меньше реально заняло, но блин эти 1-1,5 см. это жесть. + собирал в темноте уже, изматерился. Короче, "с помощью силы и какой-то матери" я всё запихал. Косяк ощущается только на ощупь, что в некоторых местах обшивка не на своем месте этак на пару миллиметров. Зато зашумлено и утеплено по самые помидоры. И, на мой взгляд, самая большая проблема с центральным ящиков органайзера, т.к. ему тупо нехватает 2-3 миллиметра, чтобы нормально лечь. Пока оставил как есть, запихал кое-как. И на финише полка тоже отказалась залезать, "ухи" опустились с трудом. В планах переделать немного, убрать с мест соприкосновения с органайзером и полкой. Эффект: ощутимый для задних пассажиров, т.к. явно шум идёт только снизу, а не сзади. На работу ушло 3 вечера, торопился только в последний, т.к. было темно, холодно и уже страшно. Страшно огрести от супруги за "прогулы" =) Пол. Т.к. начал я в прошлую субботу, воспоминания свежи. Начал ближе с 12-13 дня из-за долгих собираний супруги и родители тоже мешали. Пока загрузился инет с видеороликами по разбору салона ещё прошло хз сколько. Будучи уже мастером по снятию задних сидений (6 раз), управился быстро. Проблема встала со снятием передних сидений, не нашлось ни головки на 14мм, ни ключа накидного. Потерял время на поездку в город. В принципе, сами сиденья не сложно вытащить и одному, главное аккуратно, чтобы не поцарапать ничего металлическими полозьями. Это у кого сколько сил, желательно с напарником, которого у меня, увы, не было. Много времени ушло на центральный тоннель, ни в какую не снимался. Сначала боялся поломать, потом психанув наконец с силой снял. Обошелся малой кровью, одно крепление сломал, которое ближе к нише с прикуривателем. Тут бы подробную инструкцию, и желательно видео, а то по тексту то, что есть на сайте, вызывало много вопросов. Процесс: на большие пространства под ногами укатал Виброфильтр 4мм от Демкараудио ВФ100. Тупо потому что Бимаста Бомб не было в магазине, а искать не было времени. Материал пока не знаю как, он мягкий, больше на резину смахивает. Клеится без нагревания, как продавец уверял, но решил не рисковать, т.к. в курсе про залог успеха - максимальная прикатка. Даже после разглаживания остался мягкий и почти не сжался, ну, может на треть. до после до после Был конец первого дня, так что не полностью укатал пол. Остальную поверхность клеил Голдом, в поджопных пространствах даже в 2 слоя. Охватил примерно 95% поверхности. Видимо, уже по традиции, переборщил. 2 слой лепил Шумофф П4, залепил всё что видел и на что хватило материала. Далее было "гулять так гулять", 3 слоем стал Герметон А15Л с водостойким покрытием, залепил также как и П4. Смотрелось офигенно =) Фотки стремные, руки реально дрожали. А вот дальше ждал облом в виде 4мм вибры + 4мм теплошумки и 15мм звукоизолятора, что вышло в реальных 1,5 см. увеличения поверхности пола и карпет на место не встал почти нигде =( Не ну под давлением Герметор сжимается до 2-3мм, но попробуй объясни это карпету. Мои 70кг не стали для него аргументом УААПШЭ. С большим трудом вернул на место карпет. Сиденья поставить получилось, тоннель тоже кое-как встал (доломал ещё пару защелок, жопорукий). Дальше жёпа. Задние сиденья закрепить не получилось, положил так. Теперь они мне в спину бьют при резком торможении. Сделаю конечно, но пока вот так. Педаль газа и "педаль" для отдыха левой ноги тоже отказались крепиться. С пед.газа решил проблему другим болтом, как раз один наковырял в ящике, в пед.отдыха пока никак не решил. Зато блин пол у меня теперь офигенно теплый и офигенно мягкий. В области ног радостно выпирает бугром, сцуко =( Эффект: супер! Есть конечно недоработки в виде незакрытых панелей по стойкам и порогам, без которых шумнее (проверено на 1 пороге, который как-то забыл вернуть на место), но ощущение уже шикарное. Ожидал ещё большего, но тут я сам виноват, т.к. мало внимания уделил передним аркам. Резюмирую: 1. Спешка это зло. На пол ушло 1,5 дня (7 часов в первый день и 9 часов во второй). Во второй день торопился дико, т.к. был приглашен к 17 на юбилей, а реально появился в 20. Потерял ключи от дачи, минут 40 искал (дом закрыл, а когда кинулся ворота закрывал полнял, что где-то проёп их). Нашёл сегодня на задней полке с помощью лежачего полицейского. В машине теперь же блин вакуум, услышал звон. Если нет свободных 3 дней, то подумайте дважды, т.к. можно озвездюлиться от родных, друзей и т.п. 2. Перебор с материалом это зло. Привык делать качественно, чтобы не грызть самого себя потом, но в этом деле фактор сыграл против меня. Были предупреждения, что надо смотреть на расстояние, но никто нет предупредил, что свободного пространства там практически нет вообще! 3. Буду разбирать салон по новой, снимать карпет и либо срезать родную шумку с карпета (местами прилично налеплено), либо уберу Герметон. Жалко, т.к. это именно шумоизоляция, в отличие от П4 или сплена, и дорогой (580р. за лист), но что уж поделать. Не даст мне спокойно жить <нехорошее слово> уложенный пол. 4. Больше шумки на арки. То место как раз ничему не мешает, но я был в процессе работы с ним как торчок под спидами, мне было тупо пофиг и надо было торопиться. Гул от колес есть. М.б. когда закрою пороги ситуация и изменится, но моё задротство в этом вопросе меня съест. 5. Не клеить вибру за педаль газа. Только шумку. Отжим до кикдауна теперь не чувствуется. Он как бы есть, но не щелчком. Не клеить вибру возле педали отдыха левой ноги. Не встает на место. 6. Оставлять без вибры не только дырки, но и полностью место для прилегающего к этому месту крепежа. Длины болтов иначе как правило не хватит. 7. Не могу сравнить разницу в моем подходе (4мм вибра, 4-8мм теплошумка, 15мм звукоизоляция) с, теперь уже на мой взгляд достаточным (2,2мм вибра если Голд, 4мм теплошумка и 10мм битопласт). Зато было бы меньше проблем со сборкой, да и сам процесс был бы легче немного. Без теплоизолятора мне никак, у нас морозы до -54 (в среднем -30-35), будет медленнее промерзать. Плюс я так и не определился с выбором Акцент10 или теплошумка типа сплена. Акцент лучше в плане звукоизоляции, сплен в плане тепла. В итоге у меня получилось в одном месте так, в другом этак. 8. Да, машина стала тяжелее. Расход прибавился, но к этому должен быть готов любой, затеявший сей процесс. Опять же, если без фанатизма подойти к процессу, то до 10кг я бы сэкономил. 9. Ещё в пятницу подумал, что можно заняться шумоизоляцией в плане заработка, если вдруг послать к жуям работу. Сегодня мнение диаметрально противоположное. Хотя... что-то приятное в этом все же есть =) Нужен только теплый гараж, побольше места и помощник. 10. Фоткал не всё тупо потому что не было времени и забывал. Вспоминал когда вылазил на перекур разогнуть спину. Остальное: крышу, итоговый вид с указанием косяков и т.п. позже выложу, если руки дойдут. Погода не лётная начинается, скоро снегом грозят уже. Ну и буду рад помочь советом. Первый блин комом. Я не то что не профи, но даже и не специалст, но это уже не неизвестность как в пятницу. Много всяких мелочей есть, но всё не опишу, и так дофига букафф получилось. Лучше спрашивайте детально что именно будет интересовать. 11. Теперь я знаю, что по салону можно реально бегать! =))) И довелось поездить на машине без салона вообще с одним только сиденьем водителя. Я не то что каждый камень слышал, но и как будто голым задом по асфальту ехал. Ну или в консервной банке катился, как-то так. Незабываемо. Удачи на дорогах и комфорта в машинах! =)

Привет привет) Дело было так: Делал недавно одноклубнику так чтобы катафотки светились. Вначале думал — *да зачем мне это надо*. Но, посмотрев как у него смотрятся, захотел сам. Только себе я сделал не точками, а ровной полосой, при помощи, давно лежащих, дхо. Всё как всегда, разрезал, подогнал, вставил запаял обратно подключил всё по схеме, так чтобы при включенных габаритах горели в пол накала, а при нажатии на тормоз на 100%.Сопротивления подбирал методом тыка Удачи!)

Разбор салона. Часть 3. Обшивка крыши. Обшивку потолка не снять без разбора пластика в салоне. Откручиваем крестовой отверткой все три ручки, поддев заглушки скрывающие винты. Поддеваем лопаткой с одной стороны прозрачный пластик заднего плафона. Откручиваем два винта, которые держат корпус плафона. Вытягивает плафон на себя и отключаем разъём. Центральный передний плафон с очечником держиться на двух винтах, которые видны открыв сам очечник. После того, как винты откручены, сама конструкция вытягивается в сторону лобового стекла и отключается разъём. Солнцезащитные козырьки снимаются так, освобождаетс один конец козырька от крепления и откручивается винт. Второе крепление козырька держится на одном винте плюс само крепление имеет защелку. Открутив винт, тянем крепление вниз. Маленькие плафоны под козырьками поддеваются с одной стороны лопаткой и вынимаются, после чего нужно отключить разъём. Теперь можно снимать пять клипс(857463L000ED), после чего потолок может повиснуть на проводке. Клипсы одноразовые и нужно заранее заказать новые. Лучше если кто-то будет помогать держать его. В задней части крыши, есть разъём, его нужно отсоединить, после чего вынуть из крыши. На передних стойках также нужно отключить проводку, два разъема и вынуть клипсы которые её держат. После чего обшивку можно будет вынуть через багажник. Так выглядит крыша, после снятия обшивки. Видна штатная вибра, один кусок и какой-то войлок. Всё это снимается и обезжиривается. На этом мой разбор салона закончен.

Друзья, предлагаю в этой теме собрать ссылки на все годные товары с Алиэкспресса. Постите свои ссылки на найденные интересные товары, которые Вы приобрели и успешно используете в своих любимцах. Все ссылки будут добавляться в этот пост. Автомагнитолы и аксессуары к ним: - Ownice C500 Quad Core 8" 1024*600 Android 6.0 ОЗУ-2Gb ПЗУ-16Gb https://goo.gl/6I6Lep - KANOR Quad Core 8" 1024*600 Android 5.1.1 ОЗУ-1Gb ПЗУ-16Gb https://goo.gl/feUhFe - KANOR Quad Core 8" 1024*600 Android 6 ОЗУ-1Gb ПЗУ-32Gb https://goo.gl/1W2LH0 - антенна акулий плавник https://goo.gl/Fcl1tz - подголовники с мониторами 7" https://goo.gl/mpF2BT - подголовники с мониторами 9" https://goo.gl/eq7K9E Аксессуары: - алюминиевые светящиеся пороги https://goo.gl/ob1oCo - болванка выкидного ключа с чипом https://goo.gl/wUi80o - заглушки на ограничитель двери https://goo.gl/HTSc2k - заглушки на петли замка https://goo.gl/YdIKzA - замена прикуривателя на USB-зарядку с вольтметром https://goo.gl/mbb9PM - зарядное устройство USB https://goo.gl/HdoMJA - защитная плёнка под ручки дверей https://goo.gl/4YTvOM ​- колпачки на ниппеля https://goo.gl/Qtky0T - магнитный держатель телефона https://goo.gl/eUzVdm - миниатюрный вольтметр https://goo.gl/kybNgW - многофункциональная ручка https://goo.gl/KVZi8h - набор для ремонта сколов на лобовом https://goo.gl/uc3npL - накладки на педали https://goo.gl/lvpvBL - очиститель ветрового стекла в таблетках https://goo.gl/gjtpgh - пепельница https://goo.gl/JnoeHL - портмоне с логотипом KIA https://goo.gl/AdxPh0 - резиновый междверной уплотнитель https://goo.gl/hov1g3 - розетка прикуривателя https://goo.gl/U8DkJA - самозатвердевающий пластик https://goo.gl/R9YO2g - сканер OBD2 https://goo.gl/wNsZ42 - тестер USB https://goo.gl/oXohjS - флешки https://goo.gl/c58W3h https://goo.gl/h97HYM - эндоскоп https://goo.gl/korPWV Видеоригистраторы: - Anytek AT66A DVR https://goo.gl/Wd9mG9 - BLACKVIEW DAB205 https://goo.gl/bbYfW3 - Xiaomi YI DVR https://goo.gl/fTtS7a Камеры и парктроники: - блок управления камерами переднего и заднего вида https://goo.gl/Mxxe3I - камера в плафон подсветки номера https://goo.gl/hzIATs - камера заднего вида https://goo.gl/wuKqnF - коннектор для подключения камеры с тюльпаном в штатный разъем https://goo.gl/Qb6jXS - парктроник https://goo.gl/pxoXMI Светодиоды: - LED Angel Eyes https://goo.gl/x0Q24f - LED ДХО https://goo.gl/gHZv5c, немного другой тип лент https://goo.gl/pI1a4T - LED лампы W16W в задний ход https://goo.gl/KUbfGD - LED лампы W5W с canbus https://goo.gl/lcjAJj - LED лампы Н7 https://goo.gl/UUB7kD и переходники к ним https://goo.gl/dA3W8b - LED лампы в салон https://goo.gl/iIEPn1 - стабилизатор для светодиодов (драйвер) https://goo.gl/rvPtvU - светодиоды 1 Вт / 3 Вт https://goo.gl/GnV94u Чехлы: - силиконовый чехол для складного ключа https://goo.gl/rSUUrb - кожаный чехол для Keyless ключа https://goo.gl/G2uBK8 - еще кожаный чехол для Keyless ключа https://goo.gl/BQ1QwE Щетки стеклоочистителя: - комплект щеток 26" и 14" https://goo.gl/G9hiaJ - комплект щеток 26" и 14" с доставкой из России https://goo.gl/Y4pkRp - комплект бескаркасных щеток 26" и 14" с доставкой из России https://goo.gl/2Zo6eJ

Ура товарищи! Этот день настал. Всем у кого проблемы с царапанием боковых стекол, можно отправляться к ОД на замену уплотнителей дверей. Появилась новая сервисная компания, TSB KFR14-91-V080-JD уже есть в сети. Информация с сайта *****. Вкратце, суть бюллетеня: Признак неисправности/состояние — На некоторых автомобилях cee’d (JD) производства завода KMS могут присутствовать вертикальные царапины на переднем боковом стекле. Причина — Загрязнение внешнего уплотнителя передней двери песком и мелкими камнями. Способ устранения — После получения жалобы клиента и подтверждения признаков замените внешний уплотнитель передней двери с обеих сторон. Данныйбюллетень применим только к автомобилям, доставленным в мастерскую. Запрещается обзванивать клиентов для проведения ремонта или проводить ремонт без жалобы клиента. Модель: CEE´D (JD) производства завода KMS Даты выпуска: — 5 дверей: с начала выпуска по 7 июля 2014 г. — Универсал: с начала выпуска по 7 июля 2014 г. Регион: Россия Скачать TSB можно тут: yadi.sk/d/prSBr0K8aAw4d Ссылка на пост на Drive2: http://www.drive2.ru/l/4392834/ Ну что? Разорим КМР?))

Всем привет! Или как у нас принято говорить Хабуля) Я очень затянул с отчётом о поездке в Грузию, хотя и оебщал. Что ж лучше поздно, чем никогда! Тем более впереди сезон отпусков) Ездили мы вдвоем с Марусей(ныне моя супруга) Ездили на моем верном коне KIA Cee"d JD Мой основной маршрут: Подольск - Ростов-на-Дону - Владикавказ - Тбилиси -Боржоми - Кутаиси - Батуми - Пятигорск - Подольск. Уже в Грузии были ещу дополнительные заезды в туристические места, но о них позже. День первый. Хорошенько подготовившись мы в 6:40 утра 7 мая 2016 года плюхнулись в машину и тронулись в сторону Ростова - папы! Предварительно Маруся накрутила роллов с красной рыбой и нарезала бутербродов в дорогу, а также мы наварили 2 термоса кофе и набрали накануне в Глобусе ништяков !)) Навик показывал мне 12 часов езды и 1041 км. Мы неспешно покатились в RND, дорога была однотонной, ехали мы по платной М4 и ничего особенного не происходило, мы пили кофе болтали и периодически останавливались на АЗС, чтобы заправиться или просто в туалет и менялись за рулем. Немного интереснее стало на подъезде к самому Ростову, там мы запланировали ночевку и прогулку по городу. Встретили колону военной техники, видимо в преддверие парада 9 мая туда согнали из всей области, потому что было нереальное количество танков, зениток и т.д. Мы въехали в Ростов и испытали легкий восторг. В Ростове на всю катушку уже шло лето, было жарко, цвела сирень, запах был пропитан ароматами. Мы остановились в хостеле под названием "Nabokov". Такого уровня хостелов я еще не встречал. Это нереально крутое, атмосферное, уютное место! Нам досталась комната, которая выходит в о двор хостела, но мы не расстроились. Ведь мы там только переночевали, к тому же выспались и нам ничего не мешало! Комната оснащена кондиционером и все белье чистое и хрустит буквально. Так же имеется кухня и она очень крутая! Смотрите, на сколько она атмосферная! В общем расселившись мы пошли гулять по набережной, потом зашли попить пива и поужинать, а потом просто завалились спать. Ибо рано утром нам предстоял путь во Владикавказ. День второй: Утром рано в 6:00 мы тронулись в сторону Владикавказа. Я понимал, что дальше дорога будет намного печальнее, так оно и случилось. Практически по всей трассе М29 90 км\ч. Состояние дороги не ахти какое, там я кстати и словил такую яму, что аж погнул стойку и опору. До Владикавказа ехали долго, томно и с испорченным настроением. На съезде на трассу Кавказ встретил последнюю "Газпромнефть" и залился под завязку. Прибыли в Осетию к вечеру, ни на дном посту меня не остановили кстати ни туда, ни обратно. В Кабарде только у стелы тормознули и пофоткались!) Дальше продолжилась непринуждённая езда по Кавказу, в дали начали мелькать горы и по дороге всё чаще встречались горные реки. Настроение поднималось, машина резво рвалась не взирая на то что груженная была под завязку. Примчались во Владикавказ, погуляли, покушали осетинских пирогов и попили осетинского пива (по вкусу квас) :-) Жили в гостинице "Владикавказ", которая пропитана советским бытом. шкафы, кресла, кровати и интерьер 80х годов. Прокурена с ног до головы. В обще остановка во Владике - ошибка. До Тбилиси оставалось 100 км лучше б дотянул! Смотреть тут нечего, разве что на снежные вершины, через окошко, а этого добра по дороге буде уйма! Ведь впереди Грузия!! День третий: Урааа! 9 мая. День победы, светит солнце, горы переливаются зелёными красками и вершины украшены снежными шапками! Я последний раз заправился 95м на Роснефти на выезде из Владика и рванул на границу в Верхний Ларс! До границы мы докатили быстро, любуясь пейзажами. Далее мы приехали на границу.Прошли мы ее быстро и грузинскую мы тоже прошли очень быстро. Пассажиры проходят как в аэропорту, а водитель с машиной отдельно. Все дела за 5 минут! И гамарджоба Грузия! Очень помогло знание грузинского языка, т.к. родился и вырос я там. Хотя даже незнание языка вовсе не препятствии. Старшее поколение говорит на русском, а молодёжь на английском. Дальше была не очень хорошая дорога до Тбилиси, но ооооочень красивая. Горы, Реки, Серпантины. Проезжали курорт горнолыжный Гудаури, снег в Мае там еще лежит кое-где но кататься не вариант!) Впечатлений масса, то уж говорить-то! Я 16 лет не был в родных краях, пробивала ностальгия. а Маруська с восторгом разглядывала новые пейзажи! Примчались в отель, поселились и бегом к друзьям! В центр. На старые улочки Тбилиси. по городу я ездил на общественном транспорте и передвигался пешком. Вечером после гулянок мы ехали на такси! Все очень дешево по сравнению с РФ. И гостиницы, и вино, и еда! Все это было очень дешево. НО! Дороговатый бензин! Посоветовавшись с друзьями, которые остались жить в Тбилиси я понял, что заправляться можно только на АЗС Rompetrol и Wissol. Так же вычитал рекомендации по бензину в Грузии на одном из форумов. Машина вела себя хорошо, катализатор до сих пор жив! Дальше 4 дня мы гуляли по Тбилиси, кушали хинкали, пили вино,наслаждались сладостями, в общем отдыхали на всю катушку. После 3 дней в Тбилиси мы дёрнули лечиться в Боржоми! Приехали туда быстро, по дороге заехали в Мцхета. Дорога спокойная и неплохая. В Боржоми мы сняли гостевой дом, впоне уютный но прохладный. Гостили мы там 2 суток. Первые сутки мы гуляли по Боржоми. Ходили на источник, купались в самом Боржоми, гуляли по горам. Для туризма там есть все.Рестораны, гостиницы, даже неподалёку горнолыжный курорт Бакуриани. Следующим днём мы рванули в знаменитую крепость Рабат и пещерный город Вардзия! Рабат это крепость, которая стоит на грузинской земле и часто во время воин переходила, то в руки персов, то османов, то назад в грузинские владения, поэтому насыщена компонентами многих культур. Заклинаю вас не кушать перед посещением этого объекта наследия культуры. Дальше мы поехали в Вардзию. Это пещерный город, который располагался внутри скалы, потом при землетрясении часть скалы отвалилась и он предстал во всей своей красе! Правда был демаскирован, т.к. служил убежищем для воинов, которые отражали набеги персов и османов от картвельских земель. Там есть храм царицы Тамары, в которой была сама царица Тамара. И икона написанная в ее года. После прогулок мы вернулись в Боржоми, переночевали и тронулись в Кутаиси. Кутаиси. В этом городе мы остановились на сутки. Тоже моя ошибка. Сутки там делать нечего. Всего два места помимо самого Кутаиси. Кутаиси город провинциальны, делать в нем нечего. Поблизости есть 2 места. Это пещера Прометея и Сатаплио. 1. Пещера Прометея. Это место обнаруженное в горах не так давно. Пещера напичкана сталактитами и сталагнатами. Экскурсии на русском присутствуют. Очень крутое место. Похоже на фильм фантастики, ощущение что ты попал во властелин колец! того и гляди полезут орки и демоны! а фото все равно не прочувствовать всю атмосферу. В Сатаплио мы не поехали. Потому что была жара, мы устали, к тому же хотелось кушать. А вот это зря. В Сатаплио как оказалось потом найдены останки динозавра, а эта тема мне интересна. Ну ничего страшного, думаю, что мы еще доедем до туда. 2. Кутаиси. Храм Баграта. Один из самых больших храмов в Грузии и один из важнейших по своей исторической роли. Триста лет простоял в полуразрушенном состоянии и в августе 2012 года был восстановлен, несмотря на протесты патриарха и недовольство частных лиц. Основная достопримечательность города Кутаиси , даже после реставрации. В 1974 году его внесли в список всемирного наследия ЮНЕСКО. В 2001 году храм вернули церкви и в нем время от времени проводились богослужения. Переночевав мы тронулись дальше. А дальше курорт Батуми!!!!! Батуми. Ну Батуми это курорт. Рассказывать нечего. море, солнце. Курорт сырой, часто дожди, прям на границе с Турцией. отгрохали город прям таки на славу. Курортная зона прям чуть ли не Дубай. При этом низкие цены на проживание( конечно не в Рэдиссоне, там дорого). Уютный курортный городок в регионе Аджария.С невероятно крутыми аджарскими хачапури лодочка. В общем и целом чего говорить, курорт-есть курорт. Вино отменное, еда вкуснющая. Солнце улыбки и счастье. Машина не подвела ни на секунду. Ехала и тащила на себе нас и все наши пожитки, сувениры и подарки. Есть и такая штука там как фонтан с чачей. Раз в неделю там течет 15 минут чача разных производителей В целом поезда прошла более, чем успешно. Домой летели на всех парах. Остановился в Пятигорске у тёти в гостях переночевал, а утром рванул в Подольск. В общем куча эмоций и +5 кг к весу моего тела))))) Всем ХАБА!

Здравствуйте, писать особо не люблю, люблю читать) В прошлом году начался мой инстал, сначала хотел сделать всё сам, что называется по простому, то бишь двухканалка через кроссовер и сабвуфер, авто у меня просид в комплектации комфорт 13ого года, начал с банального, выпаивания линейных выходов. Подумав над темой установки саба, принял решение что будет ЗЯ, не просто ЗЯ, а стелс ЗЯ, также подумал на счет расположения ВЧ. ВЧ на отражение не есть гут, только если это не титан, а так как я планировал ставить шёлковые пищалки, то возникла необходимость доработки стоек. Практики в подобной сфере я не имел, лепки, кройки, шпаклёвки. Зато с электрикой я хорошо знаком. Поэтому начал искать контору которая мне поможет в изготовлении стоек и стелса, а далее буду делать сам, думал я, ой как же я ошибался))) Нашёл таковую в Туле, т.к. не далеко от неё проживаю, парни оказались маньяками своего дела, в ходе продолжительного общения концепция претерпела некоторые изменения. Первое полная обезшумка салона, второе это процессорная ГУ, но тут я был очень уперт, хотел именно штат, поэтому сошлись во мнении о внешнем процессоре, третье это поканальное усиление, без применения внешнего кроса, ну и собственно стелс саб. Прикидывая тот объем работ что мне предстояло свершить и то затраченное время, меня начала подстрекать одна идея, а пусть эти "маньяки" тогда уже полностью осуществят наш замысел. Начало было положено начали с шумки Далее парням не понравилось расположение штатных НЧ динов, так как они получаются завернуты к торпеде, в итоге карты дверей почти полностью переделаны Далее очередь за сабом, так как мне хотелось быстрого баса, нужна десятка, а что бы баса было "достаточно" две десятки)), но это не главное, изначално планировали отдать под это дело нишу багажника, но после разборки обшивки выяснилось что в салоне в районе задних динамиков очень хорошая пустота объемом чуть более 20ти литров, что вполне достаточно для стелса 10" Далее дело стояло за пищалками, они были установлены в стойки, как я и хотел (хоть что то сделали по моему) . Усилители были выбраны вполне компактные, также был произведен их твик, процессор американо-китайский Mini DSP разместились они под передними сиденьями. Тему проводов малость опущу так, как это был целиком и полность самопай, марки не помню. Настройку сразу производить не стали, дали динам время под размяться, в процессе начальной эксплуатации выяснилось то что гейн выкрутили почти на макс о чем свидетельствовало гудение на большой громкости, в итоге я заказал в Ростове пред-усилитель (на форуме тут его уже выкладывали), смонтировал его, поигрался с питанием так как он капризный к нему, пришлось запускать его через стабилизатор на 9 вольт. Итог, орало, так что не слышно своих мыслей в голове. Далее поехал на настройку, её проводили по методу Барнаульских мастеров. Результатом оказался в принципе доволен, не нравилось только то, что приходилось возить с собой болванки с перекодированным флаком в аудио сд. Там же в 14 году меня уговорили сгонять на этап конкурса эмма, в Серпухове, в целом как оказалось штат голова умеет играть ... но сейчас я все таки пришел к тому, что поменял штатку на пионер х5700, она способна рулить поканалку,в ней присутствует и временные задержки, но до 99 пионера ей конечно еще далеко. Выглядет она вполне комфортно в салоне. Звук лучше и заморочек с дисками больше не требуется, флак она есть отказывается, зато кушает wav, и тянет жесткий на 250гб

Видео с кратким описанием, как снимается накладка магнитолы, накладка блока управлнения боковыми зеркалами, а так же верхняя часть (серебренная, у кого то черная) с колодцами от приборки. ;) http://www.youtube.com/watch?v=0msW-2UTXlw На драйве пользователь wewestwe выложил видеоинструкцию по разборке передней панели и центральной консоли. http://www.youtube.com/watch?v=5WdlwlX9Uf8&feature=youtu.be

Всем привет! Не так давно стал счастливым владельцем корейского автопрома под названием Kia Ceed в кузове JD ) На втором месяце эксплуатации было обнаружено конструктивно слабое место, а именно "уши" крепления переднего бампера, как выяснилось позже из различных статей такая проблема встречается и с задним и не только у меня. Для данной поломки достаточно было небольшого нажатия нижней юбки бампера об бордюр, что привело к отрыву его верхней части, досадно осознавать, что бампер целый без видимых наружных повреждений но при этом отсутствует крепление и требует его полной замены. Обратившись в специализированный сервис по ремонту бамперов сходу сказали гарантий, что не придется красить не даем, ремонт без покраски 5000р. В итоге придушив меня зеленое существо и имея большой опыт восстановления пластика мототехники решил делать сам ) Мне потребовалось: 1) Ткань(тяпка), растворитель 2) Паяльник с хорошим плоским жалом не менее 40W, лучше 70-80 3) Кусок пластика типа "PP" от другого не известного мне бампера 4) Воздушный фильтр от Ваз 2101 Основные этапы работы: 0) Помыть машину для удобства, как рекомендация :) 1) Снимаем бампер (без омывателя фар), по одному винту во внутр. зоне подкрылка, 7 верхних пистонов и 6 нижних, отстегиваем бампер, отсоединяем разъемы от освещения, переносим бампер в удобное место для работы, во избежания царапин лучше подложить под него ткань или аналог. 2) Из куска донора пластика нарезаем тонкие ломтики см. фото 3) Очищаем и обезжириваем поверхность внутр. поверхность бампера в месте соединения с ухом крепления, в т.ч очистка от частиц лака см. фото, можно делать аккуратно кончиком ножа. 4) Стыкуем плотно две детали друг с другом, и аккуратно точечно прихватываем паяльником с нижней части в нескольких местах через каждые 3см. Временное крепление для дальнейшей удобной приварки. Важно! Паяльником нужно работать аккуратно, жало не углублять больше чем на половину толщины пластика чтоб не повредить лакокрасочное покрытие. 5) Пропаиваем по всей длине шва с одной стороны, в этой операции используем наши нарезанные заготовки пластика донора подмешивая их в пластиковые ванночки создаваемые паяльником. Для надежности продвигаясь вперед при пайке делаем небольшую галтель около 2-3мм, большая галтель может помешать плотно поставить бампер на место. На данном этапе пропаивать нужно глубоко, также не превышать половины толщины. 6) То же самое теперь делаем с другой стороны где маленькие ребра жесткости, расстояния между данными ребрами можно полностью запаять до верху пластиком. Не стоит близко подходить к внешнему углу где начинается краска. 7) В качестве дополнительного усиления на разрыв, в угол впаиваем мет. оцинкованную сетку. Для этого дела купил самый дешевый воздушный фильтр от Таза за 100р и выдрал из него похожую сетку, ячейка конечно крупновата, но выбора особо не было :) Стоит напастись терпением тк данная процедура не быстрая и утомляет. 8) Вот и все основные этапы, теперь дергаем за крепление, понимаем, что оно никуда не денется и даже крепче чем было предусмотрено производителем с его тонкими ребрами крепления, ставим обратно бампер и радуемся результату ))) На все ушло около 3-х часов, можно быстрее если не брать с собой пиво и друга ))) Если руки приспособлены под подобные виды работ, то можно смело браться за это дело ) Всем удачи, остерегайтесь бордюров )

Доброе время суток читающим эти строки. Решил рассказать как я сделал линейные выходы со штатной магнитолы с предварительным усилителем. Задача ставилась поднять уровень сигнала на внешний усилитель до нескольких вольт и избавиться от обрезания частот ниже 100Гц., которое штатное ГУ имеет на высокоуровнем ("колоночном") выходе. Поиск готового усилителя(или набора для самостоятельной сборки) с коэффициентом усиления 4-5 не увенчался успехом. Но попутно на сайте магнитола.ру наткнулся на схему искомого уся и даже готовую печатную плату в формате lay для программы Sprint-Layout. Правда была она для мелких радиодеталей типа smd, монтаж которых осуществляется на печатную плату со стороны дорожек. Микросхема операционного усилителя тоже была мелкой с шагом ножек менее 1мм. Распаять такое без опыта представилось мне сложным. Но на удачу микросхема выпускается в нескольких типах корпусов, включая DIP, которые я в юности спокойно паял в радиокружке. Шаг ножек SOP и DIP отличается ровно в 2 раза - 1,27 и 2,54мм., так что я увеличил в программе плату в 2 раза, немного изменил и сделал печатную плату. Использовал так называемую технологию ЛУТ. Т.е. лазерно-утюжную. Отличается простотой и отличной повторяемостью. Во всяком случае у меня получилось с первого раза и результат последующие 5 раз был один и тот же. Выкладываю последовательные фото процесса, если будут вопросы с удовольствием отвечу. - оригинальный файл из инета мой вариант, отпечатанный с помощью лазерного принтера на мелованной бумаге. заготовки для плат. Фольгинированный гетинакс. наклеено на платы. Печатью на медь, скотч с обратной стороны. утюжком их 30 секунд на полной мощности. потом в горячую воду на минуту и смывать под струёй из-под крана и зубной щёткой. после очистки от бумаги. Можно травить. химикаты для раствора. Лимонная кислота(на весах), перекись водорода и соль. смешал и поставил в горячую воду. Плату в ванночку. как протравилось раствор стал зелёным. после смывки тонера ацетоном. просверлил отверстия под детали. облудил. начал паять. готово. вымыто от флюса. следующий этап проверка. Невероятно, но 2 спаянные платы работают.

Далее можно ставить усь в ГУ. для этого снимаю его дома разбираю примеряю размещение 2 точки крепления попадают в щели охлаждения третью размечаю по бумажному шаблону сверлю отверстие для крепления и для RCA разъёмов точки для подпайки уся сказано - сделано почти готовый вид система для теста. Работает отлично! второй вариант с другим типом конденсаторов.

Привет всем! :smile: В младших комплектациях KIA Ceed JD отсутствует розетка 12V в багажном отсеке. Вещь на самом деле необходимая, если машиной пользуешься часто, сам подкачеваешь колеса и ездишь за город или на природу. Этот недочет я решил исправить, особенно, когда оказалось, что за обшивкой в багажнике спрятана штатная проводка под эту розетку и она подключена к блоку предохранителей. Находим каталожный номер оригинальной розетки 12V и заказываем. P/n: 951204X000 Hyundai/Kia. Заказывал в exist месяц назад. Тогда цена была 700р., а сейчас 830р. Есть еще розетка от KIA Sportage. Она стоит на много дешевле: Hyundai/Kia 0K54A 66 2P0. Но там нужно чуть-чуть поколхозить разъем. Так же подходит розетка с каталожником - 95110 1Y000 Для установки розетки нам понадобится насадка «коронка» 25 мм, дрель, маленькая плоская отвертка, трещетка с ключом на «10», канцелярский ножик и немного терпения. Начнем. Снимаем полку. Берем маленькую плоскую отвертку, отковыриваем пластиковые заглушки с обшивки и откручиваем два винтика на ключом на «10». Снимаем пластиковую обшивку и достаем штатную проводку от розетки 12V. Вставляем купленную нашу розетку и проверяем на работоспособность. Урааа, работает. =) Теперь можно смело делать дырку в обшивке. Вставляем розетку в сделанную дырку. Перед тем, как ставить обшивку на место, нужно сделать прорезь в месте обведенном красным. Закручиваем обшивку и любуемся. :Yahoo!: Готово! Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах! :22:

К сожалению, остальных фоток нету, как то пропали( Почитав просторы интернета, что в классическую комплектацию можно установить ПТФ с ДХО от следующей комплектации, решил себе внедрить. Было куплено: Противотуманная фара с ДХО лев/прав 92201-A2100 92202-A2100 Найдены на авито за 1000 рублей 2 штуки с треснутыми кронштейнами, не критично склеил их. Так как цена на новые доходит до 10000 тыщ. за комплект. Окантовки ПТФ, тоже цена кусачая, каждая новая стоила в магазине 2700 также были найдены на авито за 1000 рублей пара, в хорошем состоянии, номеров к сожалению нет. Под рулевой переключатель: 93410-1M530 заказывал новый. Провод с клеммой, что бы вживиться в штатный разъем, без изменений 82998-12340 Так же были приобретены фишки H11, монтажные провода синие/черные по 10 метров, осталось от них много. Гофра разрезная 6мм, черная. Изо лента черная. Стяжки пластиковые, черные Далее следовала установка: Сложного ничего нет, все делал по книге. снял бампер, провел гофру с проводами, все за изолировал, разъемы закрепил. Минусы закрепил на кузов, провел все штатно. Тяжеловато было завести 2 плюса, через центральную гофру, так, как подлезть туда тяжеловато, но за полчасика провел, не торопясь) Сняв с бампера штатные ДХО с рамками, заменил на купленные, все подходит без всяких изменений. Далее следовало снять старый под рулевой и заменить на новый, для этого отключив клеммы аккумулятора, выждав 15 минут, снял подушку безопасности руля, держится на защелках, как снимать есть интернете. Выровнял руль, сорвал гайку руля, откручивал не до конца, что бы не травмироваться, отметил положение руля. отключил фишки проводов, снял улитку, кожух и отключил шлейфа. снял старый переключатель, заменил на новый, собрал все в обратном порядке. накинув клеммы, ключ поворачивал с сидения пассажира, на всякий случай срабатывания подушки, так случаев полно. удостоверившись, что индикация появилась на приборке, продолжил подключение. Сняв крышку предохранителей в салоне, видим Интеллектуальную распределительную коробку I/P-BНам нужны 27 и 28 пин Подключив туда купленные клеммы с проводами, все опять же штатно, это 2 плюса, собрал все в гофру. Поставил бампер на место, проверив на по следок все подключения и все ли в порядке, завел машину и проверил работоспособность, все отлично работает. Что мы имеем:Индикация на приборке и Штатные ПТФ с ДХО. В салоне мне объявили ценник в 20 000, за установку всего этого. Цена вопроса: 6 000 рублей

Мой вариант громкого эстрадного фронта... Цена компонентов невелика)))) Динамики Alphard HLS-20 = 1 500 Alphard HW650 = 1 300 x 2 Alphard DW80k2 = 1 800 =5 900 Усилители Alphard Magnum M84 = 5 900 Diamond Audio D3 400.2 (б/у) = 3 500 9 400... провода и вся мелочевка (30 м. акустических проводов, 12 метров КГ-50 и т.д.) примерно 5 000 акустические в двери попали через доп гофру ...сейчас готово сабовое звено... но сначала хочу всё в фальшпол спрятать =) и тем более у нас морозы... (-30...) в такую погоду особо не понаваливаешь! Процесс создания, с помощью лайкры.... выставил кольца посадочные посмотрел что ничто нигде не цепляет натянул лайкру, закрепи степлером залил смолой (нет фото :) ) шпаклевал грунтовал ...и покрасил "структурной краской" (эффект как бампера не окрашиваемые со структурой) заодно перетянул в алькантару вставки на дверях и покарсил накладки ))) Как итог: Сабвуферное звено выиграл лот в группе Team Sundown Russia два саба Diamond Audio D312D4 за 8 000р потом дождался зарплаты и купил усилитель MAGNAM MAM2000.1D = 9500 р. (в тесте у LOUDSOUND он показал результат чуть хуже чем кикс 1.1000 но при цене кикса в 14 000...) Сейчас уже сготовил короб ЗЯ... для начала... потом обязательно задела ФИ ))))))))) покрасил в U-POL Raptor (подсмотрел у студии "МЕДВЕДЬ") с добавлением ярко зеленой краски)))))

Практически год назад я себе сделал заглушки на фароомыватели ну и решил я это дела довести до конца нашёл на авито телескопические форсунки Mercedes A 906 860 02 47 всего за 1500р да же с комплектом шлангов ну и решил ставить. Купил также насос для омывателей фар HYUNDAI/KIA 98510-3F200 вставил его в штатный бочок омывателя не стал я покупать заводской под ксенон так как цена его 4500р меня вообще не порадовала. Долго подмерял всё это дело что бы совпадало с отверстиями на бампере и + нужно придавать нужный угол что бы заглушки ложились плотно. Насос подключил от омывателя заднего стекла через доп 4х контактное реле не стал я подключать по заводскому алгоритму что то он мне не очень понравился. https://www.drive2.ru/l/454319305182413358/

Вот косяк. Хотел скинуть ссылку на то, как ангельские глазки делал одноклубнику, а сюда я полный отчет забыл выложить))))) Исправляюсь))) Сегодня будет запись, которая посвящена тюнинга передних фар. Я установил "ангельские глазки" ccfl, диодные ресницы от максимальной комплектации и изменил цвет некоторых частей внутренней маски фар на голубой. Как бы смешно это не звучало, но я уже с такими фарами катаюсь 1,5 года, а саму запись решил сделать сейчас. Что нам нужно для разборки фары?— строительный (промышленный) фен— набор отверток— много терпения и прямые руки ► Ангельские глазки я взял ccfl. Внешний диаметр 95 мм, внутренний 80 мм. Глазку приклеивал на 3 точки скотчем 3М, а потом заливал все герметиком для стекол фирмы Permatex. ВНИМАНИЕ! :excl: Я для эксперимента, приклеил одно кольцо на клей из термопистолета, в итоге на жаре ангельская глазка сползла вниз. А это уже маски Димана (Ventura) ►Как снять бампер есть куча инфы: на форуме CEE'D JD CLUB, группах в ВК, книга в pdf и тут на драйв2, а как разобрать фары, есть отличная статья от — Sharapov1.От себя могу добавить только пару советов: не торопиться; перед разбором фары нужно ее вымыть; хорошо греть шви; перед разбором фары убедиться, что вытащили лампу воротника; делать в помещении, где меньше пыли. ►Как установить диодные ресницы от максимальной комплектации, есть отличные записи у AndReyIIspb и Cugopka. Поэтому повторяться не буду. После первого лета эксплуатации пленка масок линз вздулась. Появились складки. Решено было покрасить маски краской — Montana. Получилось в цвет пленки.; перед разбором фары убедиться, что вытащили лампу воротника; делать в помещении, где меньше пыли. ► Вместо штатных оранжевых ламп в поворотники, я поставил — PHILIPS Silver Vision, каталожный номер 12496SVS2 Вот так вот, теперь все))))

И так, про задний дворник. Резинка для Mitsubishi Lancer IX STW, подходит нам как родная. Номер MR598099, цена 196 рублей в автодоке. Как говорится, найди три отличия. Кто-то может сказать, что есть копеечный ХОРС и прочие универсальные, ради Бога, но я это всё проходил ещё на лансере, не чистят они <нехорошее слово>. Родной сидовский мне изначально не нравился, полосы оставались. Меняется резинка довольно просто, отверткой сжать выступы (можно назвать их защелкой) на самой резинке и вытягиваем из каркаса. Переставляем в новую резинку пластины и вставляем в каркас. Со штатным не сравнить, чистит идеально. Кто производитель неизвестно, дворник в сборе для лансера делает Blue Print, передние на конвейер поставляет Denso. Кстати, оригинальный дворник у нас Bosch. Добавил инфу в первый пост.

Здравствуйте! Я смотрю вы тут всё косяки коллекционируете? Позвольте вам выдать реальную статистику, и можете мне поверить. Я - гарантийный инженер . Итак, наиболее частые проблемы по Ceedам. Самая частая проблема это элемент подогрева спинки, как правило водительского сиденья. Бывает прогорает обшивка сиденья, один раз прогорел даже пуховик клиентки. -Далее идёт чертова контактная пружина подушки безопасности. -Частенько бывают обращения с MDPS (эур) он обычно стучит (дорогой собака!) -Не редки обращения по звукам которые издаёт компрессор кондиционера, обычно умирает подшипник в шкиве, он идёт отдельно. -Владельцы вишнёвых машин! Не расслабляйтесь, у вас очень часто облазит лак на бамперах. -Последний тренд этого сезона! Тускло горит или не горит вовсе одна из ресничек ходовых огней. Фара <нехорошее слово> не разборная и дорогая, меняем по гарантии. Но не обольщайтесь, в пришедшей фаре огонь малость другого цвета. Машина выглядит как кошка с разными глазами. Клиенты истерят. После запроса в Корею пришёл ответ что со временем цвета выровняются, не знаю насколько это серьёзно. -Зачастили клиенты с буксующим сцеплением.Это стопудовая течь сальника или первичного вала КПП или сальника коленвала, но были случаи брака литья переднего корпуса коробки ( или картера сцепления, если угодно) с течью и попаданием масла на сцепление, ведомый диск тоже меняем (корзину моем) -Ну и наконец десерт. Уже несколько машин было с разрушенным катализатором. У Kia это происходит со своими странностями. А именно при разрушении активной массы катализатора мелкая керамическая фракция засасывается в двигатель, что происходит со стенками цилиндров можете догадаться. Движок как правило начинает стучать, сигнализируя вам что вы попали. Почему попали? Открываем сервисную книжку и читаем что гарантия на каталик ровно 1000 км. Бывает просто жалко клиентов, но что делать? При нашем обращении в КМР там это как гарантийный случай не подтверждают. Остальные проблемные случаи не столь часты. Что ещё... Подшипниики ступиц на сиде хорошие, в отличии от рио и спортажа. Качество покраски тоже малость лучше (про вишнёвые бампера я писал) Аудиоблоки.... следите за маленькими детьми у кого они бывают в машине! У детей мания совать всякую хрень в прорезь куда вставляются диски. Наиболее часто суют монеты, причём пятирублёвые. Вот такие наблюдения. Надеюсь вам было интересно. Пока.

Давно не писал, привет ребята. Отдых идет полным ходом, но уже близится окончание. Сгоняли в аквапарк, 80 евро с едой в общем отдали, не плохо. Мне понравилось. Вчера гоняли в Венецию, 45 км в одну сторону, парковка 21 евро. Впечатления спорные, очень много народа, очень много лавок. Большой базар в общем. Ну не плохо, побывал, плюсик поставил в блокнотике))) Завтра в Будапешт рвем на пару ночей, надеюсь не разочаруюсь, в принципе пока нигде не было плохо, везде даже очень вери гуд. Теперь думаю, что не буду отдыхать по путевкам, максимум сгонять устроить Тагииил в Египет с корешами, самостоятельная организация рулит и разруливает! http://i067.radikal.ru/1407/61/c66f5ffd5ef5.jpg http://i052.radikal.ru/1407/60/f4242ce3286b.jpg http://s019.radikal.ru/i628/1407/2f/e835fe9d557a.jpg http://i067.radikal.ru/1407/8e/954785f3265d.jpg http://s58.radikal.ru/i162/1407/d5/6e1ec9706b19.jpg http://s020.radikal.ru/i715/1407/9d/016ffcc7ce13.jpg http://s018.radikal.ru/i514/1407/1e/c20e71f66b44.jpg http://s016.radikal.ru/i334/1407/a4/eab5633ae820.jpg http://s003.radikal.ru/i202/1407/86/c71e0a9eae10.jpg http://s019.radikal.ru/i642/1407/1a/5722a02ffc6f.jpg

Короче сделал так http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/58418054.0/0_112f74_abe48a01_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/58418054.0/0_112f75_abd2be21_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/58418054.0/0_112f76_9286f98c_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/58418054.0/0_112f77_efb76729_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/58418054.0/0_112f77_efb76729_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/58418054.0/0_112f78_ea1f1af3_XL.jpg Вот что вышло в итоге, все работает без всякого шума: http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/58418054.0/0_112f79_3a92f146_XL.jpg

Доброго всем времени суток. Не так давно, увидел на нашем форуме предложение от нашего партнёра Moscow Motors http://www.ceed-jd.ru/forum/topic/343-nakladki-na-vnutrennie-porogi/?p=11653 о комплекте накладок на внутренние пороги из нержавейки. Цена 2600 рублей + скидка для участников клуба. Признаться честно, давно хотел такие. Поэтому написал им письмо и заказал комплект.Вот ссылка на магаз, если что - http://motors.msk.ru/catalog/ Пришли накладки за неделю. Было достаточно прохладно на улице, но в одном месте свербило, и я долго продержаться не смог. Решил всё-таки установить их. Заранее запассья тёплым ветром, т.е. строительным феном. Итак, вот она, долгожданная посылочка: http://s003.radikal.ru/i204/1403/3e/9031390f6d2b.jpg А в ней: http://i020.radikal.ru/1403/f3/f77f7b3b53a2.jpg И небольшой бонус - скидки на будущее )): http://s017.radikal.ru/i417/1403/8c/38aff2a6ab6b.jpg Ну и вот они, с надписями "CEED", как я и хотел: http://s001.radikal.ru/i194/1403/34/c2c15c6e640e.jpg http://s018.radikal.ru/i518/1403/b0/4a043c7ac5d9.jpg http://i062.radikal.ru/1403/3e/ff0c44913689.jpg Приклеить на штатные пластиковые накладки не стал, т.к. "родные" меньше размером. Поэтому пластик я снял. Снимаются не сложно, крепятся на защёлках. Подцеплялся пальцами везде по-разному, где больше оттопыривали накладки от металла, где пальцем можно было подлезть. Сломал только одну защёлку. http://s006.radikal.ru/i213/1403/bb/8df3801f97b4.jpg Затем протёр всё хорошенько "Мистером Мускулом". Насухо протёр бумажными полотенцами. Затем, поочереди стал негревать накладки из нержавейки строительным феном и наклеивать на подготовленный металл: http://s020.radikal.ru/i706/1403/ec/fe6f48ac0e8a.jpg Так же и остальные: http://s50.radikal.ru/i130/1403/b3/8ab905f4f044.jpg Прошло уже 3 с лишним недели. Держится всё отлично, хрен оторвёшь. Мне нравится, да и не только мне. Царапин не замечено. Вот решил со всеми поделиться, мож кого тоже заинтересует.

Опишу свою методику замены охлаждающей жидкости (ОЖ) применительно к Ceed. Производитель заливает ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов синего или красного цвета. Емкость системы охлаждения бензинового двигателя 1.6 литра – 5,7-5,8 литров. В Руководстве написано: замена ОЖ через 210 000 км или 120 месяцев. Как говорил Станиславский: -Не верю... ©. Не может ОЖ сохранять свои свойства 10 лет. В i30 замена выполнялась через 45 тыс. км или три года эксплуатации и это больше похоже на правду. Опишу замену "синей" ОЖ, именно она залита в мой Ceed. Перед заменой ОЖ на АЗС Shell приобретаем 3 литра концентрированного антифриза Shell GlycoShell Longlife (был рекомендован НМС для i30) или Castrol NF (синего цвета), 12 литров дистиллированной воды для троекратной промывки системы и 3 литра дистиллированной воды для разбавления концентрата. Запасаемся чистой тряпкой, медицинской грушей со шлангом и тазом емкостью не менее 7 литров. Часть материалов позаимствована из книжек «Ремонт без проблем. KIA See`d» - 2009 и «Ремонт, диагностика, техобслуживание. KIA See`d» - 2009. Слив старой ОЖ желательно производить на остывшем двигателе. К сожалению, на блоке нашего двигателя нет сливной пробки и часть ОЖ (или дистиллированной воды после промывки) останется в рубашке блока и возможно в радиаторе отопителя. Слив ОЖ: Накрываем пробку радиатора тряпкой и поворачиваем её на 90 гр. Снимаем пробку. Открываем крышку расширительного бачка. Подставляем таз под место слива и на 2-3 оборота отворачиваем сливную пробку, расположенную справа (если смотрим под капот, то слева) на нижнем бачке радиатора. После слива ОЖ из радиатора не очень сильно заворачиваем его пробку. Снимаем расширительный бачок, выливаем старую ОЖ и ополаскиваем (моем) его дистиллированной водой. Ставим бачок и его патрубки на место. Сжав пассатижами хомут крепления нижнего шланга радиатора, сдвигаем его на шланг. Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем ОЖ в подготовленную емкость. Возвращаем шланг и его хомут на место. Примечание: Если есть пустая 6-ти литровая емкость, то перелив в неё всё слитое, можно прикинуть, сколько старой ОЖ осталось в системе. Опыт показывает, что остается около 2 литров! Именно поэтому есть смысл выполнять промывку системы охлаждения. Промывка системы: Еще раз проверяем затяжку сливной пробки радиатора и установку на место всех шлангов. Через горловину радиатора заливаем дистиллированную воду до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины в шланг расширительного бачка. Заливаем дистиллированную воду в расширительный бачок до метки L (Min). В систему должно залиться около 4 литров. Плотно закрываем пробку заливной горловины радиатора и запускаем двигатель. По мере прогрева двигателя прожимаем верхний шланг радиатора, а после открытия термостата - и теплый нижний шланг. Желательно дождаться включения вентилятора радиатора и главное постоянно следить за температурой ОЖ на панели приборов. Если указатель приближается к критической зоне, а вентилятор радиатора не включился, включаем отопитель салона и проверяем какой идет воздух. Если подается холодный воздух, то в системе образовалась воздушная пробка. Для её устранения нужно заглушить двигатель, дать ему немного остыть, отвернуть пробку заливной горловины радиатора, запустить двигатель, дать ему поработать 3-5 минут медленно прожимая при этом оба шланга радиатора. Далее нужно заглушить двигатель и слить дистиллированную воду, как описано выше, но без снятия нижнего шланга радиатора и опустошения расширительного бачка. Лично я выполняю промывку 3 раза. После последней промывки воду следует слить из расширительного бачка (с помощью груши), а также снять и поставить на место нижний шланг радиатора. Заполнение системы новой ОЖ: Я уже писал, что после промывки в системе останется около 2 литров дистиллированной воды, поэтому не стоит разбавлять весь концентрат антифриза водой. На мой взгляд, оптимальным можно считать следующий способ заливки новой ОЖ после промывки системы: 1. Разбавляем 0.5 литра концентрата 1:1 с дистиллированной водой (получаем 1 литр) и заполняем примерно до середины между метками L (Min) и F (Max) расширетельный бачек. 2. Еще раз проверяем все шланги и сливную пробку радиатора. 3. Заливаем в радиатор оставшиеся 2.5 литра неразбавленного!!! концентрата антифриза и доливаем дистиллированную воду до верхней кромки его горловины. Плотно закрываем пробку радиатора и запускаем двигатель. 4. Периодически прожимаем верхний и нижний шланги радиатора. Следим за указателем температуры ОЖ и в случае необходимости действуем, как описано выше. Дожидаемся нагрева нижнего шланга радиатора (ОЖ идет по большому кругу) и ждем (прожимая шланги) первого включения и остановки вентилятора радиатора. 5. Глушим двигатель. Даем немного двигателю остыть, снимаем пробку радиатора, проверяем уровень ОЖ и при необходимости доливаем разбавленный антифриз (из остатков ранее разбавленного литра) до верхней кромки горловины. Гарантированная рабочая температура ОЖ в этом случае составит не менее -35 Гр. С. Остатки от 1 литра разбавленной 1:1 ОЖ в случае необходимости пригодятся для доливки. Через несколько дней эксплуатации (только на холодном двигателе) необходимо проверить уровни ОЖ в радиаторе и расширительном бачке и при необходимости довести их до нормы. Примечание: Посередине между метками L (Min) и F (Max) на расширительном бачке я приклеил полоску изоленты, по которой легко контролировать уровень ОЖ. При этом если на холодном двигателе уровень находится на моей изолентовой метке, то на горячем, он доходит до метки F (Max). P.S. Практически уверен, что ни один официальный дилер не соблюдает и на половину описанную выше технологию замены ОЖ: слил старую, оставив в системе 2 литра какашек, залил 4 литра новой ОЖ. Денег взял за работу и 6 литров ОЖ. Просто и "экономично"!

Всем привет. Я недавно писал в теме по неисправностям в kia ceed, что скорее всего стучит рулевая рейка ..., но я ошибся. Стук был в правом рулевом наконечнике. Оригинал не стал покупать, взял CTR, так как давно знаю, что оригинальные детали от рулевого управления у нас именно этой фирмы. Приступаем к работе. Все хорошенько чистим влажной тряпкой и металлической щеткой. Откручиваем рулевой наконечник. Для этого нам нужно ключом на 15" зафиксировать тягу. После чего ключом на 23" откручиваем наконечник. У меня он не сразу поддался, пшикал DW-40 и ждал ... Потом откручиваем наконечник от поворотного кулака, ключом на 14". ВАЖНО(!), когда откручиваете уже сам наконечник от тяги, то считайте кол-во оборотов. Это нужно для того, чтобы на столько же оборотов накрутить новый наконечник. Это нужно для того, чтобы как можно меньше сбился сход-развал. Сравнение штатного наконечника с завода и нового наконечника CTR. Как видим, они одной и той же фирмы ... Немного ближе... Тут видно микротрещины из-за которых попала грязь и влага в пыльник. Ставим новый наконечник на место. Разобрал левый наконечник из-за которого был стук. Внутри вместо смазки оказалась вода и грязь. После того, как поменял второй наконечник и разобрал его, сравнил их. Наконечник из-за которого был стук, болтался в своем пазу, как хотел .... легко. А который правый, не болтался и очень туго ходил. При визуальном осмотре, сравним, можно увидеть, что левый весь покрылся налетом, без смазки.

Предлагаю тут выкладывать свои инструкции, примеры по разбору и видео. Разборка задней двери http://www.youtube.com/watch?v=fDr8lkyzeoU

Здравствуйте уважаемые одноклубники! Дурная голова покоя не дает и руки постоянно чешутся. Пока я ожидаю свою долгожданную посылочку для тюнига передней оптики я решил залезть в фонари. Первая идея, которую я хотел реализовать - включение СТОП сигнала на секции фонарей, расположенных на 5-ой двери ..., тем более там стоит лампочка с 2-ми нитями накаливания. И так, поехали ... :af: 1) Открываем багажник и снимаем обшивку за которой спрятаны фонари. Она держится на 4 саморезах и защелках.(я сначала отсщелкнул маленькие кармашки через которые меняют лампочки). Потом снимаем фонари, открутив 4 гайки головкой на "10". 2) На фишке, где стоит лампочка для габаритов есть свободный контакт. Туда засовываем провод с предварительно обжатой клемой. 3) Вставляем обратно фонари! Закрепляем провода хомутами, чтобы они крепко держались и потом тянем их вдоль основной проводки, одновременно обматывая местами изолентой ..... 4) Теперь нам нужна большая фишка которая находится на пятой двери со стороны левого фонаря. К ней нужно дотянуть провода .... Снимаем ее с креплений и разъединяем. В ней нам нужен провод светло серого цвета. 5) Делаем чуть выше него надрез, оголяем проводку и делаем скрутку проводов. Хорошо все изолируем, укрепляем хомутами и крепим саму фишку обратно к 5-ой двери. 6) ГОТОВО! :bw: Псы, продолжение следует! Это только ЧАСТЬ №1

Всем привет!) В принципе последнее время ничего глобального не происходит-только катаемся по автомобильным мероприятиям, смотрим на других и показываем себя. Мелочи сделанные в автомобиле не вижу смысла выкладывать-на то они и мелочи. Так что выкладываю последнюю доработку задней оптики. Снял старые модули(равномерные), подготовил фонари и внедрил в них модули аналогичные передним фарам. Никаких сложностей это не вызвало, единственный нюанс это правильный выбор направления поворотника(пару раз ошибся). Пока модули до конца не доделаны, так как есть недоработки с схеме подключения, но по возможности свободного времени всё исправится, так как уже не понадобится разбирать фонари, а просто внедрить отдельные элементы в электрическую схему фонарей. В место бывшего поворотника поставлю лампу красного цвета для стоп сигнала. Естественно в тонировка с фонарей будет сниматься, так как модули светят очень ярко и фонари покрашенны изнутри, так что надобности в ней нет итак черные получаются. Вопросы которые могут возникнуть по этой теме: Как разбирал фонари? — разрезал дремелем. Как спаивал назад? — паяльником и дополнительно герметиком. Потеют? — нет. Как крепил модули? — на клей и двухсторонний скотч. Как подключал? — к стандартной схеме фонарей, только вел дополнительную проводку под поворотник в крышке багажника. Ссылку на модули можно? — можно-есть в посте про переднюю оптику. Зачем это надо? — я захотел, решил попробовать.Мне нравится))) Вроде всё) всем удачи в доработках-пробуйте, не получается-переделывайте и в итоге получится))) https://www.youtube.com/watch?v=0S04Fl0VngY https://www.youtube.com/watch?v=1C45cHrsIWs

Решили с семьёй прогуляться по ночной Москве... а точнее по Красной площади. Вот...

Привет тому кто зашел в эту тему! Рассказывать в общем не о чем: Еще до выхода рейстайла сделал себе с третьей попытки заднюю оптику,которая мне нравится. Всё как всегда-разрезал фонари при помощи дремеля (паяльника), разобрал,выкрасил хром в черный мат. Сами модули сделал с использованием оргстекла, электрическая схема это светодиоды типа 5050, для ровтомерного рассеивания использовалась светорассеивающая пленка. Стопы сделал чуть ниже полос и в месте туманки. Заодно переделала катафоты - теперь всё тип топ-мне нравится,конечно стопы красотой не выделяются, но у них ведь не эта функция, не так ли))) Для тех кто не в курсе: было до этого несколько неудачных попыток доработки фонарей

Результат: Та же дверь с другого ракурса: Задняя лева дверь: Касательно трудозатрат: на первую карту у меня ушел вечер пятницы, и вся суббота, остальные уже по накатанной быстрей, карту за день можно с перерывами сделать. Но я это удовольствие растянул на месяц ввиду малого свободного времени :)) Эта же запись на Drive2: Перетяжка дверных карт в Эко-Кожу

Раз уж затронули тему перетяжки салона, выложу сюда свою последнюю модернизацию. Расскажу как перетягивал дверные карты в эко-кожу! Материалы и инструменты которые использовались для перетяжки:1. Отвертка плоская и фигурная;2. Концелярский нож;3. Болгарка и зажигалка;4. Плоскогубцы и очки;5. Саморезы 5х20мм и Шайбы 5мм;6. Клей в баллоне под давлением Multi Spray 500ml универсальный;7. Горячий клей из пистолета;8. Фен. Для снятия передней дверной карты нужно открутить 3 самореза, для задней 2 самореза и аккуратно с усилием отщелкнуть карту держащуюся на пистонах от металлической двери, отсоединить колодку питания кнопки стеклоподьемника и тросик дверной ручки. Вставка с тканью держится на пластиковых "заклепках" которые запаяны заводским способом, варианта демонтажа два:1. Высверлить, но тогда придется обратно их запаивать;2. Срезать концелярским ножом, в таком исполнении остаются аккуратные отверстия в которые можно в дальнейшем вкрутить саморезы.Я поступил естественно вторым способом как более логичный и универсальных, вставка теперь станет ремонтопригодной т.к. её можно безболезненно открутить и так же вернуть на место. Срезанные заклепки концелярским ножом: Оставшиеся посадочные места с отверстиями Внешний вид штатной обшивки на пластиковом каркасе Не смотря на то что ткань на поролоновой основе, снимается она без особых усилий и не рвется. На пластиковом каркасе есть технологические отверстия проходящие по линии шва, через них нужно пришить шов что бы при обтяжке он сидел на своем месте и никуда не гулял. Прошивая будьте аккуратны и не продевайте иголку через кожу, только в шов посерединке между кожей После прошивки проверяем что у нас получилось После прошивки шва я доверил супруге обтянуть каркас без клея что бы понять где могут возникнуть сложности со складками и куда нужно тянуть кожу что бы их избежать, т.к. права на ошибку нет… почему расскажу позже. Обтянутую вставку прогрел феном и оставил на час что бы кожа приняла форму, так проще потом при быстрой работе с клеем. Пока эко-кожа привыкает к формам каркаса расскажу подробнее о ней самой:Структура выбиралась максимально похожая на штатную, слева бежевая штатная, справа наша Тоже на поролоне как и штатнаяХочу подробней остановится о нюансах с которыми столкнулся при обтяжке эко-кожей на поролоновой основе:1. Клея должно быть в меру, большое количество клея пропитывает поролон и получаются ямки;2. Если прислонил к поверхности, отрывать уже нельзя т.к. рвется поролон пополам. Это как оказалось целая проблема, по этому перед нанесением клея раз пять тренировался натягивать без складок каждый уголок;3. За счет толщины кожи с поролоном на изгибах тяжело вытягивать складки. Исходя из вышеописанного могу рекомендовать не идти по сложному пути и сделать проще: купить кожу без поролона и обтянуть поверх тканевой обивки, таким образом при монтаже можно отдирать кожу и исправлять ошибки и после выполнения работ карта останется мягкой за счет поролоновой прослойки на штатной ткани.Либо если хочется всё по феншую тренируйтесь обтягивать без клея много раз либо отдайте профессионалам! Вот кстати фото клея который использовал, очень хорошо держит и не растворяет поролон Строчка: Продолжаем, по прошествии времени кожа приняла форму и теперь видно куда её нужно тянуть. Процесс поклейки следующий: наносим из спрея клей на пластик, ждем 10-20 секунд, натягиваем кожу на углы и только потом разглаживаем по плоскости. Я клеил в 4 этапа: Поделил карту на 4 части, две нижние до шва и две верхние и обтягивал начиная с нижней(куда ложим локоть) потом нижняя передняя, верхняя задняя, верхняя передняя. За раз больший обьем натянуть и наклеить тяжело, высыхает клей. Для установки вставки обратно в карту, нужно подготовить саморезы. Глубина отверстий в карте от 5 до 10мм, меряем сколько и какой глубины нам нужно саморезов и отрезаем лишнее болгаркой. P.S. Если диаметр будем меньше 5мм, они не закрутятся и будут попросту выпадать из отверстий. Заклепки сменили саморезы Сверху залил их термоклеем, но это скорей для самоуспокоения, они и без него никуда не денутся. Дальше ставим дверную карту в обратном порядке от демонтажа не забыв подключить тросик ручки. Я первую дверь разбирал повторно, когда обнаружил себя закрытым в машине))) Не даёт добавить больше фотографий((( Если кто нибудь это читает, напишите какое нибудь сообщение, что бы я следующим постом выложил оставшиеся фотографии

В общем то, вот я и стал вчера обладателем данного чудесного авто. Нахожусь под огромным впечатлением, и до сих пор хожу с улыбкой до ушей как дурак ) Так как владею им я не слишком долго (целый один день!), то не ждите подробного описания всех недочетов. Но я попробую рассказать о замеченном/порадовавшем. Внешность. Я в нее влюбился еще год назад, когда после покупки своего Ceed'а набрел на GTиху представленную уже на тот момент в Европе. А когда я первый раз увидел GT, то перестал спать. Эти четырех-точные ходовые огни в купе с более агрессивным передним бампером выглядят просто ах**нно. Особенно ночью. Никакое фото не передаст этого. Это нужно видеть. Задняя часть меня тоже радует. Задний бампер не сказать что прям оригинален, но очень лаконично вписывается в экстерьер. А двойной выпуск дополняет все это дело. Единственное, что меня сейчас беспокоит, это пороги. Нет, выглядят они нормально. Но очень страшно за них, они пластиковые и особого доверия не внушают. Плюс сомнения по поводу, а не отпадут ли они вообще ) Двигатель, динамика. Скажу сразу - я в шоке. Забудьте о всех видео и официальных циферках. Просто попросите владельца или менеджера вас прокатить. Поверьте - вы забудете обо всем, а рука будет сжимать ручку двери, а в голове крутится одно "Да ну на**й!1". Именно так я себя ощущал на пассажирском сидении когда меня прокатил Александр (Hardcorrr) по узким улочкам в районе Фаворита. За рулем кстати менее драйвово ) И вот я еду уже на своей из салона. Пока идет обкатка додавить тапочек я не могу, но обороты нет-нет да прыгнут до 5к )). GTха едет очень здорово и азартно. Тянет практически на всем диапазоне оборотов и дарит мне эмоции о которых я так мечтал за рулем обычного Сида, докручивая двигло до 6.5к и пытаясь выпрыгнуть из штанов, чтобы он ехал быстрее ) А этот звук двигателя. Забудьте о всех роликах еще раз, и не слушайте его в статике. Как бы вы не крутили его на холостых, вы услышите лишь рядную 4ку с небольшой окраской. Просто послушайте его на ходу. После 3 тысяч оборотов появляется истинный звук этого мотора. Из под капота доносится рокот и эти звуки просто ласкают ухо ) Да, это не V-образная 8ка большого объема, но звук радует и радует, а что еще надо ) Интерьер. В принципе, все стандартно для Сида. Ничего нового там нет. НО! Отделка крыши и стоек в темном цвете это бинго. Выглядит шикарно. И второе НО. Ковши Рекаро. Они изумительны. Где то тут на форуме я писал по поводу неудобства кресла. И как я не мог подобрать удобную посадку. Так вот - в креслах Рекаро этого нет. Посадка очень удобная, ничего не затекает и не устает, а посадку я подобрал почти сразу. Боковая поддержка достойная, но выходить из машины чутка не удобно ) Подвеска. Это отдельная песня. GTха держит дорогу как влитой. Крены сведены к минимуму. При перестроении на скорости, его не болтает как обычный Сид. Так что инженерам можно поаплодировать стоя. При этом она вмеру жесткая, и позвоночник не вытряхивает из спины на неровностях ) Про тормоза - все на них жалуются. Нууу, скажем так, какого то недостатка торможения я не испытал пока. Тормозит хорошо, осаживает машину тоже хорошо. Единственное, появляется такое ощущение, что все таки немного не хватает цепкости, не хватает запаса тормозного усилия. Что можно добавить к этому всему? Я рад как жираф. Это именно тот автомобиль о котором я мечтал. И именно тот, каким я представлял себе Ceed GT. Именно эту машину я бы сделал обычным СиДом. А заряженный Сид раскочегарил бы еще сильнее. Но, увы, все есть как есть ) Темка будет обновляться по мере использования авто ) Фото будет чуть позже. PS Хочу сказать Александру (Hardcorrr) большое спасибо. За всю его работу в принципе. Очень хороший человек и профессионал своего дела. Рекомендую ) И ему же спасибо за то что я в такие короткие сроки пересел на GT ) PSS Первый клубный GT? )

Подобную тему не нашел на форуме, либо я ... в глаза))) Давно пользуюсь радар-детектором Sho-Me STR-800 и совсем недавно видеорегистратором AdvoCam-FD8 Profi-GPS. Надоело все время подключать устройства, разматывать провода, а так же надоели "лианы" на торпеде. Идею подключить устройства от розеток и тащить провода по стойкам отмел сразу. И так, решил подключить от плафона. Делается все легко и элементарно, открываем очечник, откручиваем два самореза, вытаскиваем его, отключаем фишку. Резать родную проводку я не захотел, а решил найти плюс и минус на плате. Покупаем разветвитель прикуривателя, обязательно гибкий. Обрезаем его и припаиваем к плате, я на фото отметил полярность точек пайки. Заливаем термоклеем для надежности, вставляем штекера в разветвитель, немного капаем термоклеем, что бы от вибрации не выскочили. Обматываем все маделином для предотвращения постороннего шума. Монтируем все обратно, радуемся и гордимся собой)) п.с. Питание на плафоне появляется сразу после снятия авто с охраны, а пропадает спустя 70 секунд после постановки. п.п.с. Только меня смутило то что, когда плафон снимаешь и дома прозваниваешь на замыкание, то плюс с минусом замыкаются, в разветвителе тоже самое. Но на месте в авто все норм, 12 вольт, грешу на сопротивление ламп. Надо будет замерить омметром.

XSpeed R18 7.5 +48 Made in Japan.

Поставил вчера

Не стал я ждать выходных, тем более выдалось несколько свободных минут. Подробности расписывать не буду, на установку кронштейнов ушло минут десять, в инструкции есть фото и описание, сделать что-то не так в принципе не возможно. Следует быть аккуратным при одевании аммортизаторов на кронштейны, я один чуть не запорол, зажимная пластинка уперлась в шар и загнулась. Выправил. Так же из мелочей, порошковое покрытие на кронштейнах слабенькое, после установки аммортов оно облупилось, поэтому желательно набить смазку в шарниры, что бы избежать коррозии. Ещё одно замечание производителю по поводу упаковки, всё просто ссыпано в одну коробку, поэтому об кронштейны покоцалась краска на аммортизаторах, мелочь, а не приятно. Хорошо бы было если бы амморты в отдельный пакет заворачивали. Но в целом результатом я доволен, работают шикарно, никаких рывков, в конце подъема плавно замедляются. Не скажу, что это крайне необходимая опция, но лично мне нравится. Штатную кочергу удалил. Видео и пара фоток присутствуют.

Продолжение. Разбор салона. Часть 1.2 Сиденья и пластиковые детали салона. Снять обшивку до конца будет мешать ремень безопасности, его можно открутить и до снятия обшивки. Для болта нужен ключ на 14мм. Передние стойки держаться не только на обычных клипсах, но и на одной хитрой зеленой клипсе, которую нужно повернуть на 90 градусов плоскогубцами, чтобы снять её. Сначала поддеваем один край и слегка тянем на себя, затем нужно повернуть зеленую клипсу и вынуть её из крепления. После чего можно немного потянуть стойку в сторону и отсоединить остальные клипсы. Сама стойка вынимается вверх и на себя. На этом первая часть закончена. Далее будет вторая часть. Центральный тоннель и напольное покрытие.

Все здравствуйте. Зовут меня Юрий. Хочу поделиться своими впечатлениями о недавно приобретенном автомобиле. И так...Сид универсал Черный 1.6, АКПП. 2014 г.в. В максимальной комплектации с панорамной крышей. Куплена 1 мая 2014 г.в. До этого с октября 2010 по октябрь 2013 ездил на Сиде универсал 1.6 МКПП (рестайлинговый, брал новым в салоне) в минимальной комплектации, с октября 2013 по май 2014 ездил на ХС90 дизельном 2007 г.в. Попробую по порядку. 1. Внешний вид. Как в песне одной "Ай молодчинка, Ай красава". Новый Сид - прекрасен. Смотришь на него и кайфуешь. Ну на мой вкус по крайней мере. К сожалению китайская сборка (а как я понял Сиды эти в Китае собирают) если не прав то поправьте пожалуйста, короче есть недочеты, а именно есть разница в зазорах правой и левой задних дверей. Но это мелочь, хотя наверное у машины за миллион рублей этого не должно быть. 2. Салон. По сравнению с предыдущим Сидом дизайнеры конечно неплохо так всё изменили. Как в космическом корабле. Всё на месте всё удобно. Не понравилось поведение экрана мультимедийного при попадании на него прямых солнечных лучей.....ничего не видно, облицовка у экрана какаято не очень удачная, матовая плотная защищает от механических повреждений конечно но вот при определенных условиях изза нее ничего не видно. Долгое время не мог настроить под себя сиденье. Боковая поддержка у них отменная, а вот в остальных направлениях не мог никак усесться. Поясница начинала болеть. Щас вроде уселся, но не скажу что сидушки самые удобные на которых когда либо сидел. С первого дня начала отскакивать пластиковая накладка на полозьях переднего пассажирского сиденья (Та что сзади внизу ближе к двери). И судя по всему она так и будет отскакивать ибо закрепить ее там покачто не удается. Крыша .... Всю жизнь мечтал о такой)) Не смотря на все минусы подобных крыш. Жаль что открывается она лишь в одном направлении. Не помешало бы если бы просто откидывалась еще в вертикальном положении (когда задняя кромка люка поднимается а передняя на месте остается). При открытом люке спереди поднимается шторка (если честно переживаю за нее на скорости 80-100 км\ч) как то не внушает доверия что не порвется. Не очень понятна работа климатической установки. А именно регулировка направления обдува. В ноги есть, в рожу тоже есть, а вот отдельной кнопки для обдува лобовухи нету (( мне кажется она не помешала бы. Заглянув в багажник понятно становится что его по сравнению с предыдущим Сидом во благо дизайна урезали. Зализали так сказать. Но в целом я доволен. Имеется штанга для крепления грузов.....правда также имеется коврик в багажнике (допоборудование) и короче одновременно их использовать не получается, ибо направляющие для штанги.....под ковриком))). Кстати возвращаясь к седушкам......электропривод поясничного упора.....Зачем? мне не понятно. Лучше бы саму сидушку с приводом электрическим сделали, хотябы только водительское сиденье.....Ибо для машины за лям помоему логично. Камера заднего вида....Штука полезная безусловно, но разве что для мониторинга приближающихся машин. (например, припаркован на дороге перпендикулярно обочине, выезжаешь когда то изза справа стоящей машины не видно движущегося потока машин, а вот в камеру их ооочень хорошо видно.) Разметка в камере не динамическая, что не позволяет использовать все преимущества камеры заднего вида. Я лично паркуюсь в основном по старинке ибо засмотревшись в камеру можно приложиться передним бампером запросто. Автоматический парковщик))) ну забавная штука, руль сам крутиться - впечатляет)) Три раза парковался с помощью него, все разы для демонстрации родственникам)). Я думаю начинающие водители эту опцию оценивают по достоинству, хотя уметь парковаться нужно самому в любом положении в любую «Дырку»)) Паркоется кстати машина сама только параллельно. К сожалению уже сейчас гдето в задней половине салона появился какойто сверчок. Терпеть их не могу. Но это легко лечится…..музыку погромче и всё))) Но конечно это расстраивает. Что касается шумоизоляции. Двигателя на холостых вообще не слышно, при наборе скорости конечно понимаешь что двигатель есть и он трудится, но достаточно тихо. И даже на скорости 100 км\ч его не слышно, а знаете почему? Да потому что гул от колёс стоит некислый. Шумоизоляция арок колесных требует тюнинга так сказать. Может и резина жестковатая конечно, но факт остается фактом, от колес шумно в салоне. Ну вроде по салону всё сказал. О чем не упомянул – всё нравится. И материалы, и кнопочки рычажки крутилочки (развечто регулировку громкости можно было бы диаметром побольше сделать). Остальное всё на высоте. И юсб и блютуз и прочее всё нравится. чуть не забыл. очень слабое освещение при заднем ходе....что горит что не горит практически. Силовой агрегат. По мне так самый большой промах разработчиков Киа. Машина динамикой не отличается от Фольца Поло 1.4 АКПП. У брата такая. Так мы с ним тягались с светофора. Короче он включал спортивный режим коробки своей и при помощи 105 кобыл которые у него под капотом, он не отставал от меня ни на сантиметр. А у меня как никак 130 кобыл. Короче Тандем двигателя и автоматической коробки на Сиде – середнячок не более того. НУ я не понимаю. Вот взять Астры…..1.4, 1.4турбо, 1.6, 1.6турбо ……. Ну почему у киа только 1.6 и ВСЁ. У Сида имею ввиду. Заряженную версию во внимание не беру сейчас ибо универсалов нету таких да и коробка там только механика. В салоне мне на это ответили что это сделано чтобы Сид не конкурировал с Церато. Т.к. у церато есть 2-х литровый двигатель. Короче новый Сид остается также для размеренной спокойной езды. Рвать конечно можно его, но зачем? Кстати и у его тормозности тоже есть плюсы. Мне перестали приходить штрафы за превышение))))) На ХС90 я их регулярно получал. Я стал ездить медленнее, значит более безопасно, значит буду жить дольше))). Что касается вообще поведения на дороге. Имею ввиду управляемость. Тормоза отменные, крены минимальны, руля слушается. Мне большего и не надо. Главная система безопасности на дороге – это мозги в башке водителя и пассажиров. Если всё на месте, то всё будет ок. Ладно. Подведу итог небольшой, а то мысли путаться начинают. Захотел Сид? Прокатись на ТестДрайв, почитай отзывы и принимай решение. Я никому рекомендовать его не буду, и отговаривать тоже. Дело очень индивидуальное. Я люблю Сид несмотря на все его недостатки. Это знаете как жена. Ведь есть у нее тараканы в голове, какието недостатки и т.д……но люблю ее и всё тут, не нужна другая.

Ангельские глазки типа COB : Маска в черный мат и белый глянец : Питание через реле,чтобы глазки выключались при включении ближнего : Дьявольский зрачок сделан под кнопку в салоне :

Продолжение, а точнее итог : фотки не ахти, солнце когда не надо очень стараетсяНу вот и момент истины :погружение самопального тела фанерного в недра иномарочные багажные.ВСЁ ПОДОШЛО КАК РОДНОЕ (благо сто раз мерялось в процессе производства) http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/7e472f805bd96b1453b4ca3730cced1f.jpg встало всё идеально http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/1e07141a0e41a07e1bded3b89422ef84.jpg пол ровный, зазоры минимальные http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/3ed4f20155a905de629ec6ebf7940484.jpg первый самый длинный отсек http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/c25ddab6f85b9172369dc18359df374d.jpg боковые, по мне так наверное самые востребованные http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/661c762195ba3c37b5b1a4b574f7d272.jpg полный доступ к бардаку http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/88fa20902a7006ef464f19dc99b95a18.jpg доступ к докатке путём вынимания центрального сегмента.Неудобно, но сколько раз в год мы её достаём ? тьфу, тьфу, тьфу на трёх машинах с 2005 года касался запаски 2 раза. Тьфу ещё раз и 3 раза по дереву http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/e3c5e5009e89bf4cba1da2c8134e0fa5.jpg При сложенных сидениях уровень багажника получается выше где-то на 10-20 мм http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/2176e7d3e584089f97760f14d47382b8.jpg перепад скорее всего из-за шумки. родной пол тонкий и войлочная прокладка только над докаткой. как вариант сделать ниже борта ящика, но тогда уже <нехорошее слово> чё положишь. с высотой 70мм аптечка еле легла, а компрессор и огнетушитель даже не примерялся http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/2842d33a517dc20497cb69599a9380c6.jpg резиновый поддон лёг как ничего не изменилось http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/6da2d4f7ad7fea4423d9e5badc5dbe08.jpg далее всё просто дайте отвёртку — а пожалста ИТОГ : Доволен как слон, весь бардак будет под полом(надеюсь)

Чтобы всем спалось сладко ... немного фотографий. На подходе спойлер, задняя юбка. Потом будут пороги.

Отказываться от затеи замены зеркал не стал... потихоньку реализую задуманное. Помониторив разборки пришел к выводу что зеркала со складыванием стоят дешевле чем обычные ввиду малого спроса, по этому эта тюнячка может даже быть с положительной выгодой если продать потом свои штатные зеркала. На данный момент уже нашел панель управления зеркалами и левое зеркало, правое еще ищу… Немножко погуглив нашел распиновку панели управления зеркалами: С зеркалом все сложней, распиновки не нашел, разобрал с целью все вычистить и разобраться с конструкцией и способами подключения. Работает все по аналоговому подключению без каких либо контролеров и т.п… все от 12ти вольт, подключив к БП от системника проверил весь функционал а так же составил распиновку: Дальше все по пунктам:1. Найти правое зеркало2. Покрасить или обтянуть пленкой накладки на зеркалах. Больше склоняюсь к пленке т.к. машина черная и основа у зеркал черный глянец, если покрасить и накладки в черный глянец, будет сливаться… Хочу какую нибудь матовую пленку, подскажите где можно купить и какой фирмы лучше в Москве или МО.3. Разобраться в электрике, куда что включать в разьемы автомобиля. Может у кого есть схемы или на пальцах обьясните, буду рад помощи!4. У кого штатно стоят такие зеркала, расскажите алгоритм их работы, хочу подключить штатно все функции. P.S. Из записи выше по ссылке на драйв2, читал, схемы там есть но они мне не понятны и не весь функционал там реализован...

Вчера поменял масло в тех.центре (не ОД), сегодня менял свечи и топливный фильтр. Вобщем отвечу на свой же вопрос. 1) Перед установкой, фильтр необходимо заполнить бензином. 2) Не торопитесь выбрасывать старый фильтр, так как в новом отсутствует резиновое колечко и пластиковая коронка голубого цвета. Их необходимо перекинуть со старого фильтра на новый. 3)на модуле много пластиковых защёлк, не перестарайтесь- можно сломать.Внимание!!! Устанавливая на место чёрную трубку, убедитесь, что все три защёлки сели на место, иначе она легко может слететь в неподходящий момент, например в дальней дороге. Тогда прийдётся заново всё разбирать! 4) перед снятием топливного модуля, купите щприц, так как на дне бака наверняка (как я у себя!) обнаружите ржавую водичку. Лучше её удалить, иначе зимой будут сюрпризы! Всем удачи! Рыжее пятно в баке - это водичка...

ну вот как бы и свершилось. почти год валялись эти важные запчасти в столе. к проводке так и не подключил, запитано от батареек, включается концевиком. колхоз полный, жду герконы с магнитами, но руки чесались и от нефиг делать, от ностальгии по своей профессии сваял сие. - проекторы накладные - на дверь скотчем 3М - результат а теперь собственно заявка на звание и зелёную надпись "колхозник-<нехорошее слово>" миллион процентов , что так никто не изгалялся. В силу старых профессиональных навыков привитых советской оборонкой и чемоданом радиодеталей с риском для здоровья вынесенного с режимного предприятия в 90-х родилась идея - вот такая кучка на каждый проектор - получаются две платы - платы перерождаются в устройства получились 2 таймера включающиеся на 30 секунд при кратковременном касании кнопки. а нужно было дождаться приезда 2-х герконов и 2-х ndмагнитов (примерно 300р) P.S. дружеский смех и кручение пальцем у виска приветствуются

http://img.tapatalk.com/d/14/08/13/ave7epe6.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/08/13/eryhuzyb.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/08/13/3e8aseve.jpg Как вам?

Первый раз заграницу! После долгих мучений в выборе страны выбрали Грецию, остров Родос. "Все включено" брать не хотели, чтоб не привязывать себя к "кормушке", выбрали отель две звезды с завтраком. Главный вопрос был один, как общаться,мой английский чуть больше уровня школьной программы, жена изучала немецкий, сын учит английский,разговорники конечно помогают сказать что то, но как понять, что тебе скажут в ответ? Как было сказанно каким то комиком(не помню кто сказал) про турецкий базар "Если у одного человека есть деньги, а другой хочет, чтоб эти деньги перешли к нему, то эти двое всегда договорятся,даже если говорят на разных языках" , вот с этим багажом знаний и полетели. По прилету на Родос, я услышал, как стюард нашего самолета разговаривал с местным работником аэропорта, и я в ужасе понял, что кроме как "Ландон итс грейт кепитал оф Британ...." я <нехорошее слово> не помню :biggrin: , но назад дороги нет. Ладно, прорвемся подумал я... Пиривезли в отель, русскоязычный гид помог нам оформитьтся, пожелал нам приятного отдыха,оставил свой номер телефона и исчез. И вот мы уже в номере. Номер простой, но чистый. В номере:санузел, кондицинер, телевизор, холодильник, фен,шкаф,стол, три кровати,балкон, на балконе стол и три стула, wi-fi бесплатно,еще должен быть чайник, но его не было, и вот он первый квест, добыть чайник! :biggrin: Спускаюсь на ресепшен, в разговорнике предварительно посмотрел как будет по английски чайник, и тут началось, у девушки на ресепшене английский видимо тоже на каком то своем уровне,ни слово tea,ни слово teapot(чайник) она не поняла, потом включилась вся моя фантазия на тему чайника, после слова tea maker, мне был предложен маркер :blink: , я думая, что делать дальше, вслух проговорил фразу "как же тебе, су..а, обяснить, что мне надо..", выход был найден, я начал руками изображать чайник(наверно со строны это выглядело забавно),и о, чудо, девушка угадала в моей пантомиме coffe maker, я уже согласился, думаю пусть будет coffe maker, посмотрю, что она принесет, она убежала на кухню, принесла чайник, спросив по английски- "Whis?", я облегченно вздохнул, и по русски сказал"-Да,это...".Квест пройден! :biggrin: Оказалось, что все греки кофеманы, чай они вообще не пьют, даже в кафе в меню чая нет. Это было наверно самое тяжелое испытание, потом было как то легче, во многих кафе меню с фотографиями и на всех языках, так же во многих кафе официанты немного говорили по-русски. После недельного пребывания мы уже могли немного общаться на английском, в одном кафе девушка-официантка пыталась с нами говорить по-русски, но её русский был наверное хуже чем мой англиский, было жалко на неё смотреть, как она мучительно произносит русские слова, ничего не понять, и я с великой гордостью за себя, сказал ей speak english :P Хочу сказать греки народ очень дружелюбный, гостеприимный, к русским относятся очень хорошо. В одной лавке, продавец нам всегда говорил набор русских слов в такой последовательности: "Привет,досвидания, как дела, приходите ко мне всегда". Когда у нас спрашивали, откуда мы, я с гордостью говорил, что мы из России, из Москвы, в ответ слышал "ОООО, Раша,гуд..", и после этого я как бы прикалываясь, добавлял- "Путин, балалайка,матрешка,медведь", и после очередного такого прикола я услышал из толпы -"Балалайка, говоришь?" :biggrin: Парнишка, москвич, в порту на какой то стажеровке был. В общем пробный выезд заграницу удался на славу, очень понравилось. Брали машину в прокат, объехали остров по кругу(220 км), с выбором машины была засада, машинки все маленькие под мой рост,я был очень удивлен, когда поместился в хундай гец, на нем и ездили. Не знаю куда вписать, допишу сдесь)))) Отель находится рядом с мысом острова, до Эгейского моря 2 минуты, до Средиземного моря 7 мин. До центра города 15 минут неспеша. Немного цифр: бензин жутко дорогой- 1,7 евро, аренда машины( хундай)- 35 евро день, на три дня 90 евро, цены в магазинах не маленькие, только брендовый алкоголь дешевле чем в дьюти фри, сигареты самые дешевые-3,9 евро, пиво- 2-3,5 евро, средний счет в кафе 40-50 евро на троих, включая некоторое количество алкоголя-литр пива+пара коктейлей. Самый большой счет был 80 евро, это рыбный ресторан, морепродукты они и в Африке морепродукты, везде дорого. Итог поездки: 150т.р на 11 ночей три человека. В эту сумму включено всё(путевки, визы, поесть-попить, и.т.д.). Подарки в сумму не входят, у нас получилось подарков на 400 евро. А теперь не большой фотоотчет: Вид с балкона, в далеке видно Эгейское море http://i023.radikal.ru/1407/63/f9e4f26c1f28t.jpg Место, где когда то стоял Калосс Родоский, теперь там два столба с оленями)) http://s005.radikal.ru/i212/1407/4e/6daccebe1503t.jpg Средиземное море http://s019.radikal.ru/i641/1407/b8/2a00f684c6adt.jpg Город Линдос http://s019.radikal.ru/i617/1407/6f/c396179fbbf6t.jpg Слияние двух морей Эгейское и Средиземное, голубая полоска-это как раз граница http://s003.radikal.ru/i201/1407/4b/504da636dab8t.jpg Это другой мыс острова, место называется "Поцелуй двух морей" http://s020.radikal.ru/i713/1407/1f/1aa41c27fc2ct.jpg Вид с моря на замок рыцарей. http://s020.radikal.ru/i715/1407/fe/0c2af009673et.jpg В городе растут мандарины, это не реклама магазина))))) http://i057.radikal.ru/1407/e2/d042e8899ed6t.jpg На пляже бананы http://s52.radikal.ru/i137/1407/31/3e361796afaft.jpg Звезда http://i031.radikal.ru/1407/08/f8cbc6b7d51et.jpg Вот такие "пешеходы" переходят дорогу))) http://i031.radikal.ru/1407/aa/446e3c043332t.jpg Теперь немного о еде)))) , сиротские порции http://s018.radikal.ru/i509/1407/57/59f3560471e3t.jpg фотки греческого салата нет, одна порция-лоханка будь здоров, брали один на троих)))))) В местном магазине можно встретить даже такое))) http://s005.radikal.ru/i209/1407/11/f210d7dae781t.jpg А это собственно я)) http://i024.radikal.ru/1407/fc/31b6d3d32dd0t.jpg