Diamin

Можно сделать фото его в "полустановленном" виде? Поменяю инфу в шапке потом вместе с фото. Увы, фотку не смогу, уже сдал обратно в экзист и взял оригинал:( Менеджер тоже по удивлялся и даже сходил на примерку со мной, а фотку сделать я что то не допетрил.

Фильтр воздушный двигателя Bosch арт. "F 026 400 228" - не подходит ( хотя на экзисте бьется как аналог для оригинала ) : по заявленным размерам все ок, НО: уплотнительная резинка толще чем надо буквально на миллиметр - крышка для закрытия требует большого усилия - я не стал рисковать. Если кто знает подходящий хороший аналог - подскажите?

Даже заводской ксенон пасует перед галогеном в туман, а то и в дождь/метель... У сида родная галогеновая оптика более чем хороша, просто фары должны быть чистыми... Отправлено с моего Philips W8555 через Tapatalk

Я бы предложил гарантировать отсутствие ответственности за разбивание фар с колхозным ксеноном... В последнее время колхоз ксенон на фурах стал набирать популярность...

у меня так же как у топикстартера - через 70секунд после постановки на охрану, после "заглушил авто" даже и не заморачивался хай трудится, если машина на охрану не поставлена - значит есть что поснимать, ИМХО. несколько раз бывало специально включал питание на заглушенной машине чтобы регик продолжал снимать на всякий случай.

померил тестером напряжение на контактах лампочки (авто заглушен, ACC=выкл) на первой, на второй и там где топикстартер впаивался (на "входе") - на одной получилось 12,2, на второй 12,3, на "входе" чуть ли не 12,5. разность на лампочках вероятнее всего из-за их немного разного сопротивления, все таки получается в самом деле лучше впаиваться на "вход", чтобы не гнать через внутренности плафона лишнюю нагрузку (что то у него внутри скрадывает/съедает или специально выравнивает напряжение ) насчет 4-х проводов - задний плафон со своей кнопки включается при снятом переднем, НО если на переднем плафоне переключатель поставить в положение "вкл всегда" - то задний включается даже если его не трогать, вывод: один из проводов для управления задним. так же плафон умеет режим "вкл если двери открыть" - еще один провод от мозгов, ну и классические "+" и "-", вот 4-ре проводка и получается. интересно какую максимальную нагрузку можно запитывать от плафона чтобы без последствий? (лампочки в плафоне родные 8Вт х 2 = 16Вт, 2 видеорегистратора возьмут минимум 10Вт в сумме ... )

к описанному способу топикстартером вопрос: есть разница подпаяться на плату как описано или к клеммам лампочки в плафоне?

Номер в комплекте?

Проверь свечи на всякий случай... У меня точно так же было и масло жрал правда чуть меньше.Потом обнаружил, что свечу первого цилиндра забрасывает пипец как, стала чёрной за 3 дня. Сейчас машина у ОД, разобрали двигатель, но диагноз пока ещё точный не говорят. Я писал свою историю в отдельной теме: https://www.ceedjdclub.ru/forum/topic/917-stuk-dvigatelia-na-kholodnuiu/ Отправлено с моего GT-I9305 ОД сказал на ТО-5 что типа свечи в норме (меняны на ТО-4) а на вопрос "почему выхлопная чернее паровоза?" удивлённо сказал "а че вы при сдаче машины про выхлопную не сказали? - мы не смотрели", 1,5тыщи уже прошёл, в четверг буду на диагностике по отказавшим abs,ebd,esp заодно и к этим вопросам вернёмся.Я уже успел разные заправки и разные бензины перепробовать - от них не зависит. Как только появилось - ездил к бойцам из хорошего сервиса, они сказали что пока смертельного нет, если до конца гарантии ОД так ничего и не увидит/не услышит то они подсказки куда натыкать, а до конца гарантии им нет смысла лезть во внутренности, встать в моём случае машина не должна, звук может прогрессировать... Чего то про начинающийся износ поршней говорили, именно начинающийся и этот начало этого процесса как бэ нормально для наших двиглов около середины гарантийного пробега.

У меня похожая фигня уже 6тыс, подъедает масло - за 2-2,5 тыщи с нормы до конца щупа. 3 ОД ничего не слышат и говорят Все нормально