Задай ВОПРОС - получи ОТВЕТ

[PosaD]

На двухстороннем скотче (если 3М настоящий) должно держаться. Главное перед поклейкой очень хорошо обезжирить и насухо протереть стекло. А саму ленту нагреть для того, чтобы растопить чуть-чуть клейкую основу и тем самым на 100% активировав ее свойства.

[алексей 514]

На двухстороннем скотче (если 3М настоящий) должно держаться. Главное перед поклейкой очень хорошо обезжирить и насухо протереть стекло. А саму ленту нагреть для того, чтобы растопить чуть-чуть клейкую основу и тем самым на 100% активировав ее свойства.

Спасибо,сегодня сделаю все так как ты написал :)

[Алма-атинец]

Ситуация: Стал замечать, что когда  прогрета во время движении накатом при замедлении когда наступает рубеж в 40 км/ч, то в АКПП чувствуются толчок, по ощущениям коробка переключается на более низшую ступень и задерживается на этой передаче 1-2 секунды, при этом обороты двигателя не меняются. Пробег смешной - 4000км. стиль езды более чем спокойный. Был у ОД, сделали диагностику - ошибок нет, тест драйв отказались делать типа ощеняма занятые господа.

 

Вопрос: стоит заморачиваться или это нормальная работа данной АКПП?

[Nikolaj]

У меня так же.уже не замечаю

 

 

"Хомяк" с мобильника

[Cheldon]

Забей, всё ОК!

Или уже рекомендовали:

Настройка АКПП от толчков на 40 км/час при торможении двигателем

Не надо скидывать клемму. Не надо ехать к дилеру и платить за сброс адаптации деньги. Всё выполняется элементарно самостоятельно. Температура масла в АКПП должна быть не менее 40°С. Лучше на полностью прогретом состоянии. Останавливаемся, держим педаль тормоза в нажатом состоянии, переводим селектор АКПП в нейтраль и ждём 3 секунды, затем переводим селектор в драйв и ждём 3 секунды, снова переводим селектор в нейтраль и ждём 3 секунды, затем снова в драйв на 3 секунды. И так не менее 4-х раз в каждом положении. Наслаждаемся полученным результатом.

После манипуляций рычагом АКПП, некоторое время (не указано было какое) не следует нажимать педаль акселератора более чем на 25%. Т.е. дать АКПП возможность переключиться с 1-ой и далее до 6-ой не превышая обороты коленчатого вала выше 2000 тыс приблизительно.

Судя по всему, алгоритм заложен заводом-изготовителем. Рассказал про него один добрый человек. Где нашёл и как - увы не помню. Надоели пинки при торможении на 40 и 20. После проделанных манипуляций АКПП переключает ну совсем как новая. 
Но есть одно но: АКПП возвращается в свой привычный режим пинания месяца через 2. Но думаю, ничего нет сложного, что бы потратить минуту и вернуть её в идеальное состояние.

 

P.S. У меня сработало...

[BIG777]

С наступлением жары, заметил, что как то неправильно работает кондиционер, а именно, из одного воздуховода дует прохладный воздух(не холодный, а именно прохладный) , а из другого теплый, при чем на 3-ке дует холоднее, чем на 4-ке, создается впечатление, что кондиционер просто не справляется в жару. Может надо заправить? Как то можно посмотреть уровень хладагента? У кого как работает кондиционер?

 

Отправлено с моего GT-I9105 через Tapatalk

[SergZX]

Есть комплексы для диагностики кондеев, проверка давления и т.п., там же и заправят. Почистить радиатор возможно нужно, заменить салонный фильтр

[Алма-атинец]

Забей, всё ОК!

Или уже рекомендовали:

Настройка АКПП от толчков на 40 км/час при торможении двигателем

Не надо скидывать клемму. Не надо ехать к дилеру и платить за сброс адаптации деньги. Всё выполняется элементарно самостоятельно. Температура масла в АКПП должна быть не менее 40°С. Лучше на полностью прогретом состоянии. Останавливаемся, держим педаль тормоза в нажатом состоянии, переводим селектор АКПП в нейтраль и ждём 3 секунды, затем переводим селектор в драйв и ждём 3 секунды, снова переводим селектор в нейтраль и ждём 3 секунды, затем снова в драйв на 3 секунды. И так не менее 4-х раз в каждом положении. Наслаждаемся полученным результатом.

После манипуляций рычагом АКПП, некоторое время (не указано было какое) не следует нажимать педаль акселератора более чем на 25%. Т.е. дать АКПП возможность переключиться с 1-ой и далее до 6-ой не превышая обороты коленчатого вала выше 2000 тыс приблизительно.

Судя по всему, алгоритм заложен заводом-изготовителем. Рассказал про него один добрый человек. Где нашёл и как - увы не помню. Надоели пинки при торможении на 40 и 20. После проделанных манипуляций АКПП переключает ну совсем как новая. 

Но есть одно но: АКПП возвращается в свой привычный режим пинания месяца через 2. Но думаю, ничего нет сложного, что бы потратить минуту и вернуть её в идеальное состояние.

 

P.S. У меня сработало...

 

Спасибо за информацию! буду пробовать.

[Jack]

С наступлением жары, заметил, что как то неправильно работает кондиционер, а именно, из одного воздуховода дует прохладный воздух(не холодный, а именно прохладный) , а из другого теплый, при чем на 3-ке дует холоднее, чем на 4-ке, создается впечатление, что кондиционер просто не справляется в жару. Может надо заправить? Как то можно посмотреть уровень хладагента? У кого как работает кондиционер?

 

Отправлено с моего GT-I9105 через Tapatalk

Кондей банально может не вытягивать, на улице воздух 30+ градусов, не успевает охлаждать. Закрой заслонку циркуляции, должно быть норм.

 

Tapatalk Pro

[BIG777]

Проблема с кондеем решилась заправкой, было совсем пусто.

 

Отправлено с моего GT-I9105 через Tapatalk

[ветас77]

тоже заметил, что кондей на сиде с новья холодит не очень... на акценте даже спустя пять лет холодил- только в путь, даже не разу не заправлял  :(

[BIG777]

тоже заметил, что кондей на сиде с новья холодит не очень... на акценте даже спустя пять лет холодил- только в путь, даже не разу не заправлял :(

Значит мне тоже не показалось,.что с новья кондей на сиде слабоват, более того, когда включал обдув стекла холодным воздухом, то конденсат образовыаался снаружи, я такого ни на одной машине не видел.Но вчера, после заправки, как то гораздо получше стало, чем с новья, на максимуме уже не комфортно, холодно)))))) , чего раньше не было. И кстати, конденсата снаружи тоже не было. Мастер в сервисе сказал по поводу кондеешных шлангов, что они какие то странные, сплюснутые, я посмотрел, и действительно сплюснутые. То ли это "дизайн" такой))))), то ли косяк с завода, непонятно. Посмотрите у себя эти шланги, возможно придется дилера напрягать.

 

Отправлено с моего GT-I9105 через Tapatalk

[алексей 514]

Вопрос по расходу топлива. Заправил бак до полного,проехал 100км.,БК показывает средний расход 7,6л.,после сотни заправил еще до полного. Влезло 10литров,от сюда вопрос-разве должен быть такой расход?в пробках толком не стоял,кондей специально не включал. Или просто на заправке недолив по литру?

[PosaD]

До полного везде по разному наливают ))) Проверено уже ... мне один раз так залили, что еще бы чуть-чуть и все наружу вылились. (на прошлом авто)

[BIG777]

Вопрос по расходу топлива. Заправил бак до полного,проехал 100км.,БК показывает средний расход 7,6л.,после сотни заправил еще до полного. Влезло 10литров,от сюда вопрос-разве должен быть такой расход?в пробках толком не стоял,кондей специально не включал. Или просто на заправке недолив по литру?

Вопрос топливо - расход вечный))) Конечно может, очень много тут факторов, и недолив, и качество, и работа ноги на педальку газа)))) Израсходуй полный бак тогда поймешь средний расход, и то не факт. По 10 литрам никогда не поймешь.

 

Отправлено с моего GT-I9105 через Tapatalk