Поиск сообщества

Всем привет! Не так давно стал счастливым владельцем корейского автопрома под названием Kia Ceed в кузове JD ) На втором месяце эксплуатации было обнаружено конструктивно слабое место, а именно "уши" крепления переднего бампера, как выяснилось позже из различных статей такая проблема встречается и с задним и не только у меня. Для данной поломки достаточно было небольшого нажатия нижней юбки бампера об бордюр, что привело к отрыву его верхней части, досадно осознавать, что бампер целый без видимых наружных повреждений но при этом отсутствует крепление и требует его полной замены. Обратившись в специализированный сервис по ремонту бамперов сходу сказали гарантий, что не придется красить не даем, ремонт без покраски 5000р. В итоге придушив меня зеленое существо и имея большой опыт восстановления пластика мототехники решил делать сам ) Мне потребовалось: 1) Ткань(тяпка), растворитель 2) Паяльник с хорошим плоским жалом не менее 40W, лучше 70-80 3) Кусок пластика типа "PP" от другого не известного мне бампера 4) Воздушный фильтр от Ваз 2101 Основные этапы работы: 0) Помыть машину для удобства, как рекомендация :) 1) Снимаем бампер (без омывателя фар), по одному винту во внутр. зоне подкрылка, 7 верхних пистонов и 6 нижних, отстегиваем бампер, отсоединяем разъемы от освещения, переносим бампер в удобное место для работы, во избежания царапин лучше подложить под него ткань или аналог. 2) Из куска донора пластика нарезаем тонкие ломтики см. фото 3) Очищаем и обезжириваем поверхность внутр. поверхность бампера в месте соединения с ухом крепления, в т.ч очистка от частиц лака см. фото, можно делать аккуратно кончиком ножа. 4) Стыкуем плотно две детали друг с другом, и аккуратно точечно прихватываем паяльником с нижней части в нескольких местах через каждые 3см. Временное крепление для дальнейшей удобной приварки. Важно! Паяльником нужно работать аккуратно, жало не углублять больше чем на половину толщины пластика чтоб не повредить лакокрасочное покрытие. 5) Пропаиваем по всей длине шва с одной стороны, в этой операции используем наши нарезанные заготовки пластика донора подмешивая их в пластиковые ванночки создаваемые паяльником. Для надежности продвигаясь вперед при пайке делаем небольшую галтель около 2-3мм, большая галтель может помешать плотно поставить бампер на место. На данном этапе пропаивать нужно глубоко, также не превышать половины толщины. 6) То же самое теперь делаем с другой стороны где маленькие ребра жесткости, расстояния между данными ребрами можно полностью запаять до верху пластиком. Не стоит близко подходить к внешнему углу где начинается краска. 7) В качестве дополнительного усиления на разрыв, в угол впаиваем мет. оцинкованную сетку. Для этого дела купил самый дешевый воздушный фильтр от Таза за 100р и выдрал из него похожую сетку, ячейка конечно крупновата, но выбора особо не было :) Стоит напастись терпением тк данная процедура не быстрая и утомляет. 8) Вот и все основные этапы, теперь дергаем за крепление, понимаем, что оно никуда не денется и даже крепче чем было предусмотрено производителем с его тонкими ребрами крепления, ставим обратно бампер и радуемся результату ))) На все ушло около 3-х часов, можно быстрее если не брать с собой пиво и друга ))) Если руки приспособлены под подобные виды работ, то можно смело браться за это дело ) Всем удачи, остерегайтесь бордюров )

Куплю правую переднюю фару, правое переднее крыло, передний бампер на CEE`D JD. Цвет любой, главное подешевле! :) Москва Илья 8(929)656-58-98