Поиск сообщества

Приветствую участников форума! Планирую покупку Ceed. Сегодня посмотрел один вариант с пробегом (2014 г.в.). Проверили ошибки, выдало C1555. После сброса появляется снова. Вменяемого описания и способов устранения не нашёл. Где-то писали "Сваривание контактов реле электродвигателя". ЭУР при этом работает. Может кто-то в курсе что это из-за чего ещё может быть и можно ли с этим жить?

В общем интересно послушать клубней, кто на каком режиме катается и почему? Что нравится и что нет, в том или ином режиме. Сам гоняю на комфорте, получаю полное удовольствие от руления Сидом :0_2ae3_ddee65f3_S: Кручу и отдыхаю.

всем привет! знаю что тема не новая, но не нашел ни где описание конкретно моей проблемы( а она заключается в следующем: 1) как мне кажется не работают режимы переключения усилия руля (только на панели меняется соответствующим режим); 2) при движении руль наливается тягой, но при торможении (перекресток) он не становится слабее (режим комфорт), после полной остановки двигателя, повторные его запуск приводит опять к более мягкому рулю, но с начала движения он опять наливается и больше сам не отпустит пока не заглушишь двигатель. возможна причина в мозгах ЭУР. как выявляется причина в проблеме с ЭУР? у кого что то подобное было и как решили проблему? всем спасибо заранее!

Люди у кого машина гуляет на скорости от 40 , особенно по трассе ??? тема очень актуальная оказывается для нашей машины. у кого то есть эта проблема, у кого то её нет. как пишут в интернете на других форумах, Проблема в работе ЭУРа. ЛЮФТ А именно: Проявляется это в том, что при движении по прямой имеется ЛЮФТ, именно ЛЮФТ рулевого колеса. 5-10 градусов примерно. Именно в таком диапазоне руль "болтается" без ощутимой ответной реакции об изменении угла поворота, то есть невозможно понять отреагировал ЭУР на поворот руля или нет. А ЭУР всё же реагирует, но водитель этого никак не ощущает. И в результате появляется вот такая болтанка. Причём устанавливая руль в любой режим (спорт, норм, комфорт) меняется только степень усилия в этом диапазоне ЛЮФТА, более ничего. Итог: Проблема именно в мозгах ЭУРа. <нехорошее слово> корейцы программу написали. А может проблемка в самом усилителе, ну может моторчик не тот стоит или ещё что. Вот тут я не спец, не хочу гадать. Вот как-то так было и есть. Что делать? Ответ ездить и пытаться достучаться до производителя. Признавать это как дефект они не будут. Да и не дефект это, а особенность управления. Так и ответят. Остаётся только мирный путь. Постараться убедить их что не гоже Европейскому авто иметь такой руль. Источник: http:///archive/index.php/t-862.html