Лидеры

Так был бы этот трек и не кормил бы он обещаниями его прислать... Вот и выводы соответствующие сделал. Рад буду ошибиться и с радостью заберу заявление. Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

Звонил в ТК Кит в Н.Тагил. Груз никто не отправлял. Есть большие подозрения что это мошенник. Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

Добрый день! В этой записи я расскажу как мы с Даниилом (wongwong) пересадили окантовки Ceed JD "Cryise"и Ceed JD "Comfort". Немного предыстории: На главной странице БЖ для себя пишу все доработки которые планирую сделать, и одной из них был пункт с хромом вокруг дверей как на верхних комплектациях. В моих задумках реализация хрома была с помощью скотча 3м как у многих с драйва, но вышло все гораздо интересней. Мне написал Данил с предложением поменяться окантовками потому как мне нравится хром а ему черный мат. Договорились о встрече, и я начал шерстить интернет в поисках информации как все разобрать без вандализма и собрать обратно на другой машине. В интернете ничего не нашел, по этому было решено проверить все путем импровизации на своем авто заранее перед встречей, все прошло гладко, я убедился что задумка выполнима и детали не пострадают, далее по тексту опишу подробную инструкцию. Время встречи получилось немного не обычным :) ночь с субботы на воскресенье в подземном паркинге. Потому как Данил работал а я с Сидом ездил на оффроад встречу: Сохранить в АльбомСид среди большиколесных отдыхает Сохранить в АльбомА хозяин тем временем месит грязь :) Дальше отвлекаться от темы не буду, начнем: Что нужно из инструментов: 1. Отвертка крестовая; 2. Отвертка плоская; 3. Ключ на 10; 4. Набор лопаток для разборки пластика; 5. Утконосы или хороший пинцет. Как и что разбирать: Сохранить в АльбомФото-схема По схеме выше описал что на чем держится: 1. Передние и задние лючки прикручены на гайках внутри салона, что бы до них добраться нужно снять обшивку. После откручивания аккуратно давим на стекло, окантовки сидят на прокладке из сырой резины. Примечание: окошки не разборные, запаяны пластиком, по этому вынуть стекло из окантовки нельзя, меняться прийдется и тонировкой :) 2. Для снятия нижних слизывателей на передней и задней двери нужно открутить саморезы по краям и выщелкнуть слизыватели вверх, идут довольно легко, защелки пластиковые и эластичные. На передней двери еще нужно снять зеркала заднего вида которые прикручены винтами на 10. 3. Самая ответственная деталь — верхний молдинг, сидит на пистонах по краям и двустороннем скотче по всей длинне. Пистоны отщелкиваем отогнув резиновый уплотнитель утконосами или пинцетом и аккуратно внатяжечку отклеиваем молдинг. Примечание: скотч хороший, остается на молдинге, заменять его не пришлось, на него же и клеили. Времени вся операция заняла 5 часов. Фото до и после: Сохранить в АльбомМой Ceed до замены Сохранить в АльбомПосле замены После пересадки окантовок машинки как и полагается приобрели +5 моральных лошадиных сил на неделю :) Огромное спасибо Данилу за хром, инициативу и бесстрашие быть в ряду первопроходцев! P.S. Прошу прощение за копи-паст с драйва, думаю тема интересная и будут люди которые решатся проделать подобную операцию. Оригинал: http://www.drive2.ru/l/6480895/

Почему «Спартак» снова не стал чемпионом http://fratria.ru/preview/r/b238e838874f7b572cf61bde598f752e/200x-/download/cuylonoz18a.139318.jpg © fratria.ru После воскресной победы "Зенита" над "Арсеналом" команда Мурата Якина потеряла даже теоретические шансы на чемпионство-2014/15. Таким образом, "Спартак" продлил свою черную серию до 13 сезонов. За это время клуб завоевал 5 комплектов серебряных медалей, один бронзовый и сменил 10 главных тренеров. Обозреватель "СЭ" называет причины затянувшегося кризиса красно-белых. СТРАТЕГИЯ Возможно, какая-то стратегия у "Спартака" существует. Вполне вероятно, есть даже план развития, согласно которому действует клуб. Во всяком случае, инфраструктурная часть вопросов не вызывает: академия, стадион, база. Таким комплектом не каждый может похвастать. Но вот спортивная составляющая явно хромает. Каким курсом идет "Спартак", совершенно непонятно. Ничего похожего на преемственность и близко нет. Год назад это была одна команда, теперь другая, в следующем сезоне, по всей видимости, будет третья. Вечные метания в поисках себя продолжаются больше десяти лет. Надо уже на чем-то остановиться. Тот же "Зенит" последовательно выполняет то, что было принято еще в 2012 году – строит команду вокруг конкретных легионеров. Спорный курс, но он хотя бы есть. Само собой, есть стратегия и у цска – причем, заложена она была очень давно. Видно, что хочет "Краснодар". Появляется понимание у "Динамо". Может, "Спартаку" взять за основу чью-то модель, раз нет своей? КОСТЯК Понятие "чемпионский состав" очень условное. Но в том, что у чемпиона должен быть костяк, сомнений нет. Да что чемпион – у каждой претендующей на большие задачи команды есть группа игроков, вокруг которой строится игра и которая является чем-то постоянным и неизменным. Есть ли у "Спартака" такая группа? Едва ли. В первой половине сезона Мурат Якин постоянно тасовал состав. Менялась середина, менялась группа атаки, менялась оборона. Не говоря уже о том, чтобы хотя бы один футболист провел все матчи в стартовом составе. Безусловно, в "Спартаке" есть свои лидеры – Ребров, Комбаров, Глушаков, с некоторых пор – Квинси Промес. Но под определение "костяк" они пока никак не попадают. ЗВЕЗДА Ее, как ни странно, тоже нет, хотя предпосылки имеются. Промес – самый яркий футболист сегодняшнего "Спартака", большой талант и одна из главных его надежд, однако звездой в полном смысле этого слова его не назовешь. Для того, чтобы ей стать, требуется соответствующая обстановка. Был бы у "Спартака" костяк, уверен, и Промес засверкал бы еще ярче, и Давыдов прогрессировал бы намного быстрее. Пока что оба как будто действуют в одиночку. ТРЕНЕР Дело не в том, что главного тренера "Спартака" зовут Мурат Якин. Проблема заключается в другом: этот специалист только пришел и его стиль явно не соответствует тому, к чему привыкла команда в прежние времена. "Спартак" пришлось переделывать заново, а разгар перестройки пришелся как раз на середину сезона. О каком чемпионстве тут может идти речь? Да и вообще редко какой тренер выигрывает первенство "на новенького". В последний раз такое удавалось Лучано Спаллетти пять лет назад, а до него – только Олегу Романцеву в 1989 году. Шансов повторить эти достижения у Якина было маловато. И еще неизвестно, дадут ли швейцарцу возможность продолжить работу в следующем сезоне. МЕНЕДЖМЕНТ При новом тренерском штабе менеджмент остается старым, и это, полагаю, сильно влияет на то, как выглядит "Спартак". Меняя подходы на футбольном поле, председатель совета директоров Леонид Федун не меняет своих управленцев, а ведь одно с другим тесно связано. Среди болельщиков мнение, что виноват менеджмент весьма популярно. Вряд ли Федун сменит самого себя. "Спартак" ему, что ни говори, интересен. Но вот состав клубного руководства зависит исключительно от него. Одна проблема: где найти грамотных менеджеров? ОЖИДАНИЯ Все вышесказанное не мешает "Спартаку" быть клубом с самыми требовательными болельщиками. Вот только завышенные ожидания, кажется, играют с красно-белым сообществом злую шутку. Давление на клуб и команду – стабильно высокое, реакция на поражения – всегда острое. Подобная атмосфера, уверен, заставляет "Спартак" ставить непосильные задачи и надрываться. Вместо того, чтобы планомерно идти вверх – шаг за шагом – клуб зачастую пытается перепрыгнуть через две-три ступеньки сразу. Исход такой прыти, как вы понимаете, предсказуем. КОНКУРЕНТЫ Бывают сезоны, когда фавориты в борьбе друг с другом теряют много сил и расступаются перед некоей третьей силой. Такая ситуация, например, сложилась в прошлом году – чуть было не сотворил сенсацию "Локомотив", однако в последний момент ему помешал цска. В этом году условий для сюрпризов нет. "Зенит", к сожалению для конкурентов, в полном порядке. Даже если бы "Спартак" не проигрывал командам типа "Арсенала" и "Ростова", в борьбе за титул этого было бы мало. Чтобы соперничать с "Зенитом", сегодня нужно нечто большее, чем просто крепкая стабильная команда. "Спартаку" же пока далеко и до этого. Дмитрий ЗЕЛЕНОВ Источник: sport-express.ru

Что-то я эту тему пропустил ) Каюсь и выкладываю своё добро. Диски кованые M&K. Размеры 7х17 5*114,3 ЕТ45 В прошлом году выглядели так: Теперь их затронула тематика автоботов и они вот такие

Обязательно отпишемся. Может кто-то только этого и ждёт.